先说结论：如果把家用属性放在第一位，理想是款好产品。
我的2023款理想L7pro是2023年3月底提车的，算是比较早的一批L7车主，当时冲着大五座以及稍微更运动风格的外观，也就经过一次试驾就买了。
3万公里内发生过的车辆问题⬇️
1.副驾车门的电吸功能突然失灵，售后维修半天后正常，但好像缺少了之前的阻尼感。
2.左后排车窗异响，好像是因为胶条松动，售后维修2小时也恢复正常，除此以外几乎没有其他异响。
3.开车走神让车头撞到地下室柱子，导致星环灯罩开裂，更换费用将近1万5，走了保险，估计25年保费不会低了。
4.可能是运气，20寸的米其林轮胎极其容易扎钉，已火补过3个轮胎，每次50元，单次补胎耗费2小时（在第三方轮胎修理店）
手动分行线-----------------------------------
优点⬇️
1.耐看的外观。星环灯极具辨识度，黑色车也显大气
2.非常出色的智能车机交互体验。从流畅度、菜单逻辑、语音助手、软件适配度、UI界面设计简洁度而言，95分的水准（这点应该是公认的，没体验的也可以去店里长时间感受下）
3.宽敞舒适的内部空间。PS：如果更在意氛围灯效果（一定选择白色内饰、橙色内饰的氛围灯跟中毒一样）；座椅厚实柔软，通风按摩加热都有（二排中间座椅只有加热）；后备箱空间也够大，满足一家4口出行的需求都不在话下
4.相对平稳的底盘过滤和动力输出。配合空气悬架，过坎和过坑洼路面几乎不会有太多额外晃动；动力切换成“高性能”后，零百加速仅需5秒出头
5.极其实用的HUD抬头显示。可以根据自己需求保留导航、速度、档位等信息，大大减少眼睛看中控屏幕的频率，增加了行车安全
缺点⬇️
1.刹车点头非常严重。由于车重和前轮单活塞卡钳和奇怪的刹车脚感，让我哪怕开了3万公里，还是偶尔会出现明显的点头现象，导致乘客晕车（大家可以自行试驾体会）
2.座椅按摩通风效果差。由于是2023款，座椅按摩只有简单的气动效果，夏天高温情况下几乎感受不到通风效果
3.相对一般的能耗水平。最让我无法理解的是方向盘屏幕上一直显示的是驱动电耗（很大程度上误导车主觉得理想很省电）哪怕在秋天不需要开空调的情况下，综合电耗也会达到20以上，搭配42度电池包和系统默认锁电，市区通勤满电情况（100%-10%）最多跑165公里左右，搭配家充谷峰0.36元/度，每公里成本1毛钱出头；用油的情况基本都在跑高速，7000公里的油耗在7.6升左右，折合现在95号油价，每公里成本6毛钱。
再次手动分行线-------------------------------
到底买纯电车还是油电车？
如果你和我一样选车前就陷入误区（增程式和插电式可以解决长途通行焦虑），那请听我几点劝告
1.你是否真的有很频繁的长途需求？
2.你是否有非常便利的充电条件？（家充或者临近第三方充电站）
3.我是个抠门的人，结合上述的用电成本和用油成本，一旦我开始用电，我再也不想用油了，相当于我开着一辆挂着油箱的电车（仅代表个人）
建议大家结合自己实际需求认真考虑，否则重新选，我一定会买纯电车。
最后一次手动分行线----------------------------
下一部车应该会买特斯拉model3焕新版的长续航版本，过去几天体验朋友的标续版，才发现自己其实是喜欢开车的，但是这种开车指的是驾驶乐趣：贴地的底盘、运动硬朗的滤震、几乎没有侧倾的过弯、人车合一的单踏板模式、0延迟的动力输出、真正好听的音响（这些理想完全给不了我、但理想是款好产品，至少在2023年初的汽车市场是这样）
任何问题欢迎一起理性讨论，感谢浏览我的分享
先说结论：如果把家用属性放在第一位，理想是款好产品。
我的2023款理想L7pro是2023年3月底提车的，算是比较早的一批L7车主，当时冲着大五座以及稍微更运动风格的外观，也就经过一次试驾就买了。
3万公里内发生过的车辆问题⬇️
1.副驾车门的电吸功能突然失灵，售后维修半天后正常，但好像缺少了之前的阻尼感。
2.左后排车窗异响，好像是因为胶条松动，售后维修2小时也恢复正常，除此以外几乎没有其他异响。
3.开车走神让车头撞到地下室柱子，导致星环灯罩开裂，更换费用将近1万5，走了保险，估计25年保费不会低了。
4.可能是运气，20寸的米其林轮胎极其容易扎钉，已火补过3个轮胎，每次50元，单次补胎耗费2小时（在第三方轮胎修理店）
手动分行线-----------------------------------
优点⬇️
1.耐看的外观。星环灯极具辨识度，黑色车也显大气
2.非常出色的智能车机交互体验。从流畅度、菜单逻辑、语音助手、软件适配度、UI界面设计简洁度而言，95分的水准（这点应该是公认的，没体验的也可以去店里长时间感受下）
3.宽敞舒适的内部空间。PS：如果更在意氛围灯效果（一定选择白色内饰、橙色内饰的氛围灯跟中毒一样）；座椅厚实柔软，通风按摩加热都有（二排中间座椅只有加热）；后备箱空间也够大，满足一家4口出行的需求都不在话下
4.相对平稳的底盘过滤和动力输出。配合空气悬架，过坎和过坑洼路面几乎不会有太多额外晃动；动力切换成“高性能”后，零百加速仅需5秒出头
5.极其实用的HUD抬头显示。可以根据自己需求保留导航、速度、档位等信息，大大减少眼睛看中控屏幕的频率，增加了行车安全
缺点⬇️
1.刹车点头非常严重。由于车重和前轮单活塞卡钳和奇怪的刹车脚感，让我哪怕开了3万公里，还是偶尔会出现明显的点头现象，导致乘客晕车（大家可以自行试驾体会）
2.座椅按摩通风效果差。由于是2023款，座椅按摩只有简单的气动效果，夏天高温情况下几乎感受不到通风效果
3.相对一般的能耗水平。最让我无法理解的是方向盘屏幕上一直显示的是驱动电耗（很大程度上误导车主觉得理想很省电）哪怕在秋天不需要开空调的情况下，综合电耗也会达到20以上，搭配42度电池包和系统默认锁电，市区通勤满电情况（100%-10%）最多跑165公里左右，搭配家充谷峰0.36元/度，每公里成本1毛钱出头；用油的情况基本都在跑高速，7000公里的油耗在7.6升左右，折合现在95号油价，每公里成本6毛钱。
再次手动分行线-------------------------------
到底买纯电车还是油电车？
如果你和我一样选车前就陷入误区（增程式和插电式可以解决长途通行焦虑），那请听我几点劝告
1.你是否真的有很频繁的长途需求？
2.你是否有非常便利的充电条件？（家充或者临近第三方充电站）
3.我是个抠门的人，结合上述的用电成本和用油成本，一旦我开始用电，我再也不想用油了，相当于我开着一辆挂着油箱的电车（仅代表个人）
建议大家结合自己实际需求认真考虑，否则重新选，我一定会买纯电车。
最后一次手动分行线----------------------------
下一部车应该会买特斯拉model3焕新版的长续航版本，过去几天体验朋友的标续版，才发现自己其实是喜欢开车的，但是这种开车指的是驾驶乐趣：贴地的底盘、运动硬朗的滤震、几乎没有侧倾的过弯、人车合一的单踏板模式、0延迟的动力输出、真正好听的音响（这些理想完全给不了我、但理想是款好产品，至少在2023年初的汽车市场是这样）
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