“蔚三万”达成 12月蔚来乐道合集销售3万1千余台

再加上萤火虫，怎么也能保持月销量2开头吧

再加上萤火虫，怎么也能保持月销量2开头吧

问题不大，蔚来脑子终于转过来了，不按老的那一套豪华品牌造车思路来了，今年NT3.0的ES7换代也要冲击大六座了，后面NT2.5的ET5、ES6应该也会陆续上来再榨一榨老平台的最后价值，等全面NT3.0了，这么多租电车的存量，到时候再给一个看起来巨大其实他自己根本不会亏的优惠力度让2.0老韭菜们买断电池，立刻手里又是一大笔现金，还能赚一波口碑，蔚来这个车电分离真的玩法太多了，我猜很快就会有车企跟进换电的，纯电的无限制内卷快到头了

蔚来不用出新车，乐道和萤火虫能拓宽赛道

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蔚来主品牌不改款，不出新车，销量只会越来越差，肯定不行的。

主品牌的车销量都很稳定，es6、et5其实市场很稳定，这一年基本开他两挑大梁都是2万左右的销量，而且新能源主力车型你需要改啥，很多都是在回收油车市场的车，比亚迪汉、秦、理想l系列的这些的需要怎么改？

稳定啥，不是2024不是靠着租电政策的改变，能稳得住销量？2025年还能再维持一年？竞争对手2025年嘎嘎出新车，嘎嘎改款，蔚来还能不改款老老车型稳住。看看2024年蔚来平均车价都降低到什么价格了，还能维持住自己高端品牌的形象？说个不好听的话，2025年蔚来车型。还不赶紧改款。就靠乐道和萤火虫冲销量。季度财报的时候，平均车价还得变得更低。2026年能盈亏平衡吗？到时候蔚小理的另外两只都走在稳定的盈利道路上，李斌的融资压力会非常大

稳定啥，不是2024不是靠着租电政策的改变，能稳得住销量？2025年还能再维持一年？竞争对手2025年嘎嘎出新车，嘎嘎改款，蔚来还能不改款老老车型稳住。看看2024年蔚来平均车价都降低到什么价格了，还能维持住自己高端品牌的形象？说个不好听的话，2025年蔚来车型。还不赶紧改款。就靠乐道和萤火虫冲销量。季度财报的时候，平均车价还得变得更低。2026年能盈亏平衡吗？到时候蔚小理的另外两只都走在稳定的盈利道路上，李斌的融资压力会非常大

蔚来主品牌不改款，不出新车，销量只会越来越差，肯定不行的。

10月份均价31.2，11月份均价29.4，还好吧现在bba均价也就这个水平。本来走量就是5.6车型

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稳定啥，不是2024不是靠着租电政策的改变，能稳得住销量？2025年还能再维持一年？竞争对手2025年嘎嘎出新车，嘎嘎改款，蔚来还能不改款老老车型稳住。看看2024年蔚来平均车价都降低到什么价格了，还能维持住自己高端品牌的形象？说个不好听的话，2025年蔚来车型。还不赶紧改款。就靠乐道和萤火虫冲销量。季度财报的时候，平均车价还得变得更低。2026年能盈亏平衡吗？到时候蔚小理的另外两只都走在稳定的盈利道路上，李斌的融资压力会非常大

现在喷子无能到喷价格？没得喷了吗？et9明年直接拉高单价，你想想下套说辞是啥？

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靠ET9走量了？我一定要看看ET9一个月能卖多少辆。2000辆能不能？

说白了，现在还是靠价格换销量，主要还是市场信心不足，你看 model y 多久没大改款了，配置啥的有竞争力吗，不还是卖爆，因为大家认牌子。其实我是不喜欢车子频繁改款的，之前油车基本 4 年小改款，8 年才大改款，频繁的改款我觉得是对老车主的一种伤害。 比如极氪一年磨三剑，另外就是现在的市场大家认可的牌子还是轻松卖车，一般认可的牌子就得靠价格或者性价比卖车，大部分人完全不认可的牌子大概率就倒闭了。我觉得蔚来形象其实大概也算立住了，很多人也算认可这个牌子但是都觉得性价比不高，如果蔚来月销能稳定在 3 万以上甚至更高， 慢慢大家对这个牌子有更强的信心了，是能站稳纯电高端市场的，只不过现在还需要个过程吧。

1万+

ET9一个月卖1万+？？

怎么了？不行吗？