全部回帖
机场设计逆天是真的,但是机组在液压系统疑似失效的情况下没有重力放轮和展开15度襟翼,在严重拉飘前提下不复飞,用剩余小半跑道强行接地的做法难以让人信服(单发失效是可以复飞的,而且后续发生的燃烧也证实了飞机有油)
要不你去开吧,懂哥
我甚至觉得他们有点慵懒,就好像巡逻的保安看到一辆违停的小车。呼叫值班管家查一下哪一户业务的。
哈哈哈声音挺有有点像,感觉就是平常小事
现在已经是川航高管了
要是他操作不回来,川航多少领导追着我得下课啊!
奖给他一架客机都不为过
不把钱当钱?你看看机上面的人家庭能不能掏出1亿,真敢说啊
[图片]
我发现你们这些人什么几把脑回路?这个钱和乘客有毛关系?
是的。受不了一群人瞎夸,信息都错了还一堆赞
其实好多人不了解军事的,觉得部队里的飞机都可以统称战斗机,我就是这样,但长知识了!
真正的goat总是说自己不是goat
这里都开我老张的会是吧
是那个吐槽三哥的湾湾机长吗
是的
真的啊,11月16号,日本叫北斗特急列车[奸笑]
恐龙特急克赛号?
我老家的机场围栏都不用[奸笑]
这更是直接升天啊
紧急情况下飞行员第一时间佩戴氧气面罩,而且报空管后下降高度,你说的低温强风缺氧,唯一挑战就是强风。至于你说的仪表自驾失效对于稍微有点经验机组几乎不构成挑战,目视进近是基本功,关键仪表参数完全可以从塔台得知,况且那天是白天可见度高。真正对飞行员有挑战的是动力和操纵的失效。我觉得东航MD11都比8633要惊险一些
看过空中浩劫纪录片,日本那个真是神一样的机组遇到了猪一样的救援队,根据幸存者描述如果救援及时估计能有一半以上的存活率
就这还有很多人吹日精日呢,无论啥时候人的生命就是至上的,日本的种种灾难后的救援都表明日本救援体系渣的要命
这位机长是我之前同事老师的丈夫!每次说到这个,她都满脸自豪!!!羡慕!
救人一命胜造七级浮屠,救了这么多太值得骄傲了
确实很牛,但是这个国际专家组多次模拟失败,真有那味儿,消息源哪来的
我也是,每次都能看到这句,能找个出处我以后就无脑吹了
听对话应该是裂了,不是完全碎了,强度差得多,直接碎了估计就费劲了吧
副驾驶前面的挡风玻璃一开始内部承压层裂纹,后来整体裂开并被强大的压力差吸出去了,副驾驶因为只戴了腿部安全带没有戴肩带(规则允许的),而被压力差吸出,挂在了前窗,这其实也部分减少了驾驶舱冷空气吸入。争取了一点点时间,但是当时最可怕的是风力太强速度太快,驾驶舱内声音如山呼海啸。什么都听不见。
所以急不急?你说个准确的,机长报mayday的时候,情况是急,还是不急,二选一
你好文西