今后三电机必然会在30万以上的车型全面普及！！！

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鲁班七号位(66级)楼主2024-12-30 15:08:40发布于广东

今后三电机必然会在30万以上的车型全面普及！！！由鲁班七号位发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

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我是可苦可乐2024-12-30 15:40:30发布于江西

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楼主，n7啥时候上啊？急着把老油车给换了～😂

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鲁班七号位楼主2024-12-30 15:45:12发布于广东

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楼主，n7啥时候上啊？急着把老油车给换了～😂

这个我也不知道啊，你那么想要三电机的n7吗

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我是可苦可乐2024-12-30 15:53:23发布于江西

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这个我也不知道啊，你那么想要三电机的n7吗

现在的车日产天籁，好开是真好开，想换suv。我选比亚迪主要是奔着技术去的，外观设计太繁琐了，有颜值的几款都是轿车～

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莉雅丝吉蒙里2024-12-30 15:55:04发布于上海

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所以家用来说，三电机比双电机有何优势？

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鲁班七号位楼主2024-12-30 15:55:36发布于广东

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现在的车日产天籁，好开是真好开，想换suv。我选比亚迪主要是奔着技术去的，外观设计太繁琐了，有颜值的几款都是轿车～

n7改款还要晚一点，n8max可能明年就上了

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我是可苦可乐2024-12-30 15:57:07发布于江西

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n7改款还要晚一点，n8max可能明年就上了

那也可以啊，颜值能跟上就完美了。我可不想回头选理想L6

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鲁班七号位楼主2024-12-30 15:57:30发布于广东

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所以家用来说，三电机比双电机有何优势？

纯增加数量只会在马力上有所区别，三电机带来的分布式驱动才会带来更多的体验和提升

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鲁班七号位楼主2024-12-30 15:58:55发布于广东

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那也可以啊，颜值能跟上就完美了。我可不想回头选理想L6

[图片]

那也可以啊，颜值能跟上就完美了。我可不想回头选理想L6

等等唐L，地表最强四驱，我是吹牛的，但是可以期待一下，这个很早

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我是可苦可乐2024-12-30 16:00:45发布于江西

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可以可以，我每天跟着楼主更新😂

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用户04770470862024-12-30 17:01:26发布于广东

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楼主，n7啥时候上啊？急着把老油车给换了～😂

n7没必要吧，车也不大

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pau·gasol2024-12-30 17:10:25发布于北京

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三电机是否会普及得看他能给消费者，车企带来什么失去什么，综合评判后才能得出结论，而不是看着3比1和2大就认为必然要普及
目前量产三电机车型最出名的就是z9了，有明确感知的是圆规调头能力，感知不明显的高速车身稳定能力，失去的是车内空间（主要体现在后备箱），以及同级超标的重量和纯电能耗（也可能是磷酸锂铁的锅），而最应该体现优势的性能操控方面不明显，加速能力不如一票双电机轿车，圈速连车区吉祥物s9都不如，销量也就凑合吧，月销3000到5000水平，跟bba的c级车差着量级，客观看作为一辆国产30大几的轿车不算差，但和群众的期待差距较远

总之个人没感觉这个三电机给z9系列带来多少正面加成，吸引人的主要还是外观，伪装车堪比帕梅，实车虽然部分线条负优化，但在同价位车型中也算领先，如果能像其他车企一样老老实实出个高性能双电机版，价格适当降一些销量会更高，但受限于磷酸铁锂的低能量密度，可能有点困难

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鲁班七号位楼主2024-12-30 17:12:43发布于广东

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三电机是否会普及得看他能给消费者，车企带来什么失去什么，综合评判后才能得出结论，而不是看着3比1和2大就认为必然要普及目前量产三电机车型最出名的就是z9了，有明确感知的是圆规调头能力，感知不明显的高速车身稳定能力，失去的是车内空间（主要体现在后备箱），以及同级超标的重量和纯电能耗（也可能是磷酸锂铁的锅），而最应该体现优势的性能操控方面不明显，加速能力不如一票双电机轿车，圈速连车区吉祥物s9都不如，销量也就凑合吧，月销3000到5000水平，跟bba的c级车差着量级，客观看作为一辆国产30大几的轿车不算差，但和群众的期待差距较远总之个人没感觉这个三电机给z9系列带来多少正面加成，吸引人的主要还是外观，伪装车堪比帕梅，实车虽然部分线条负优化，但在同价位车型中也算领先，如果能像其他车企一样老老实实出个高性能双电机版，价格适当降一些销量会更高，但受限于磷酸铁锂的低能量密度，可能有点困难

现在不是腾势学别的车企老老实实出双电机，而是别的车企要学腾势出三电机，到时候就会发现此三电机≠彼三电机了

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鲁班七号位楼主2024-12-30 17:13:50发布于广东

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n7没必要吧，车也不大

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n7没必要吧，车也不大

n7会回炉重造一个正常suv三电机

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卡哥拉2024-12-30 17:15:42发布于广东

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现在不是腾势学别的车企老老实实出双电机，而是别的车企要学腾势出三电机，到时候就会发现此三电机≠彼三电机了

腾势发明三电机？

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虎扑JR03487165202024-12-30 17:20:47发布于北京

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最好别整那么高的马力，三个150kw就行，这样电机重量也能减一点，作为家用车，加速太快不太需要，有4秒级就够够了，但是e3方这种技术平时用起来还是很爽的

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pau·gasol2024-12-30 17:22:43发布于北京

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现在不是腾势学别的车企老老实实出双电机，而是别的车企要学腾势出三电机，到时候就会发现此三电机≠彼三电机了

你先跟特斯拉掰扯明白三电机发明者/主导者/领头人的地位，然后再谈其他车企是不是学腾势搞三电机

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虎扑JR03487165202024-12-30 17:23:39发布于北京

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所以家用来说，三电机比双电机有何优势？

我家娃用的编程车，后轮两个电机，左右两个轮子不一样转，可以实现很多复杂转向的功能。

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全能大菊花2024-12-30 17:26:44发布于安徽

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啥呀，真绷不住了，真以为别家都和某些车企一样马力不够电机来凑是吧

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全能大菊花2024-12-30 17:31:57发布于安徽

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电车本就没有什么技术壁垒，三电机四电机的尽整一些没用的东西来讲故事，非得硬找差异化走高端忽悠沙子

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虎扑JR03487165202024-12-30 17:32:29发布于北京

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三电机是否会普及得看他能给消费者，车企带来什么失去什么，综合评判后才能得出结论，而不是看着3比1和2大就认为必然要普及目前量产三电机车型最出名的就是z9了，有明确感知的是圆规调头能力，感知不明显的高速车身稳定能力，失去的是车内空间（主要体现在后备箱），以及同级超标的重量和纯电能耗（也可能是磷酸锂铁的锅），而最应该体现优势的性能操控方面不明显，加速能力不如一票双电机轿车，圈速连车区吉祥物s9都不如，销量也就凑合吧，月销3000到5000水平，跟bba的c级车差着量级，客观看作为一辆国产30大几的轿车不算差，但和群众的期待差距较远总之个人没感觉这个三电机给z9系列带来多少正面加成，吸引人的主要还是外观，伪装车堪比帕梅，实车虽然部分线条负优化，但在同价位车型中也算领先，如果能像其他车企一样老老实实出个高性能双电机版，价格适当降一些销量会更高，但受限于磷酸铁锂的低能量密度，可能有点困难

我对车的需求，极少看重加速和赛道性能(到了一定门槛，就是够够的状态了)，而是舒适性功能性。(比如舒适的悬挂减震，舒适的空间和座椅，美好的车内音响体验，四驱能力，很小的转弯半径，高速爆胎稳定性这样的安全配置，智驾领航等等)

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