之前发了一个帖子，说了勒克莱尔如果不能碾压汉密尔顿，不如退役。被有些人认为是在黑或者捧杀。我现在来具体解释一下我这样认为的原因。各位看官可以看完之后再喷。
车队变化，这一次汉密尔顿跳槽法拉利不可谓变化不大。事实上来说，这对于汉密尔顿的F1职业生涯来说可能是第一次"跳槽"。
无论是迈凯伦还是奔驰的总部都是在英国，从英国去意大利，这是其一。
当年汉密尔顿从迈凯伦跳槽奔驰时，其实是带走了一批车队人员的。而无论是在迈凯伦还是奔驰车队员工都是以英国人为主，汉密尔顿在与车队交流时没有太多障碍，并且因为国籍会受到一些优待。 合作人员的变化，这是其二。与之相反，勒克莱尔已经和车队合作多年。
汉密尔顿在他f1的职业生涯中其实只使用过奔驰引擎。可以说自2007年以来所有的奔驰引擎的开发数据都有他的一份贡献，到了混动时代，甚至可以说专门为他打造也不为过。需要适应法拉利的动力单元（pu+变速箱），这是其三。
汉密尔顿明年在1月正式步入40岁的高龄。一如去年的头哥，但实际无论表现的多好，状态的下滑是不可逆转的。尤其是汉密尔顿去年和他合作多年的体能师安吉拉解除了合作。高龄，这是其四。
还有汉密尔顿多年以来自己的"问题"，那就是几乎在每个赛季都需要慢热来进入状态。在明年上半年，还未进入状态时，同时加适应新环境带来的问题，会放大这个"问题"。这是其五
我们再来谈谈他的队友。其实没什么好说的，我认为乐克莱尔现在是和汉密尔顿同档次的车手，尤其是他现在还在能力的巅峰期。拿两人及队友都没有合同变化的2023年来看，车队领队对两个人的评分也是一前一后。有的人拿我说的勒克莱尔明年要拿到今年和猫肉的优势，来说我把汉密尔顿黑到了和猫肉一样的水平，倒不如说我认为汉密尔顿在顶着如此多的debuff情况下还能稳住不到70分的分差，已经是实力强劲的表现了。
综上所述我认为勒克莱尔明年必须要拿到，至少和今年一样的分差。分差的积累主要在明年上半年，下半年有可能缩小，也有可能会放缓拉开。
希望各位理信讨论。也欢迎各位明年到时候来打我的脸。
之前发了一个帖子，说了勒克莱尔如果不能碾压汉密尔顿，不如退役。被有些人认为是在黑或者捧杀。我现在来具体解释一下我这样认为的原因。各位看官可以看完之后再喷。
车队变化，这一次汉密尔顿跳槽法拉利不可谓变化不大。事实上来说，这对于汉密尔顿的F1职业生涯来说可能是第一次"跳槽"。
无论是迈凯伦还是奔驰的总部都是在英国，从英国去意大利，这是其一。
当年汉密尔顿从迈凯伦跳槽奔驰时，其实是带走了一批车队人员的。而无论是在迈凯伦还是奔驰车队员工都是以英国人为主，汉密尔顿在与车队交流时没有太多障碍，并且因为国籍会受到一些优待。 合作人员的变化，这是其二。与之相反，勒克莱尔已经和车队合作多年。
汉密尔顿在他f1的职业生涯中其实只使用过奔驰引擎。可以说自2007年以来所有的奔驰引擎的开发数据都有他的一份贡献，到了混动时代，甚至可以说专门为他打造也不为过。需要适应法拉利的动力单元（pu+变速箱），这是其三。
汉密尔顿明年在1月正式步入40岁的高龄。一如去年的头哥，但实际无论表现的多好，状态的下滑是不可逆转的。尤其是汉密尔顿去年和他合作多年的体能师安吉拉解除了合作。高龄，这是其四。
还有汉密尔顿多年以来自己的"问题"，那就是几乎在每个赛季都需要慢热来进入状态。在明年上半年，还未进入状态时，同时加适应新环境带来的问题，会放大这个"问题"。这是其五
我们再来谈谈他的队友。其实没什么好说的，我认为乐克莱尔现在是和汉密尔顿同档次的车手，尤其是他现在还在能力的巅峰期。拿两人及队友都没有合同变化的2023年来看，车队领队对两个人的评分也是一前一后。有的人拿我说的勒克莱尔明年要拿到今年和猫肉的优势，来说我把汉密尔顿黑到了和猫肉一样的水平，倒不如说我认为汉密尔顿在顶着如此多的debuff情况下还能稳住不到70分的分差，已经是实力强劲的表现了。
综上所述我认为勒克莱尔明年必须要拿到，至少和今年一样的分差。分差的积累主要在明年上半年，下半年有可能缩小，也有可能会放缓拉开。
希望各位理信讨论。也欢迎各位明年到时候来打我的脸。
