有没有人知道，2012年阿隆索是怎么把维特尔拖到最后一站的

拖到最后一站？谁拖谁啊。他7月份甚至领先维特尔达到过44分。年中维特尔分数都没有韦伯高。12年是维特尔的逆转局还差不多。那一年迈凯伦车快但是老出故障（历史重现doge）。红牛维特尔车坏两回其中一次甚至是领跑情况下被车葬送好局。都比他运气差。韦伯还公开表态不会帮队友争冠，那时候都被戏称法拉利三号车手了。反观阿隆索呢，他的车全年没出过机械问题，退赛两次都是赛道上第一圈起步大乱斗撞的。马萨虽然水平不太行了帮得上忙的时候不多但也不会给他内斗添乱。自己被翻盘不粘锅怨车是吧。

阿隆索12年日本在还剩六站领先29分的情况下，自己发车莫名挤压kimi，导致事故直接退赛……怒丢25分。占了这场国内没转播的便宜，国内车迷完全没人知道。都就记得17年维特尔新加坡发车切线退赛，完全忘记了阿隆索这个失误。阿隆索在夏休前领先40+分被翻盘，简直离谱

不算丢25分，那场拿冠军有点难，拿个第二应该没问题

阿隆索12年日本在还剩六站领先29分的情况下，自己发车莫名挤压kimi，导致事故直接退赛……怒丢25分。占了这场国内没转播的便宜，国内车迷完全没人知道。都就记得17年维特尔新加坡发车切线退赛，完全忘记了阿隆索这个失误。阿隆索在夏休前领先40+分被翻盘，简直离谱

是谁挤谁自己回去看录像好不好。阿隆索原话不知道为什么莱科宁不松油门，如果莱科宁带着当时的速度入弯也要吃亏的。等于阿隆索预判了莱科宁的预判，但是他高估了莱科宁的车商。

拖到最后一站？谁拖谁啊。他7月份甚至领先维特尔达到过44分。年中维特尔分数都没有韦伯高。12年是维特尔的逆转局还差不多。那一年迈凯伦车快但是老出故障（历史重现doge）。红牛维特尔车坏两回其中一次甚至是领跑情况下被车葬送好局。都比他运气差。韦伯还公开表态不会帮队友争冠，那时候都被戏称法拉利三号车手了。反观阿隆索呢，他的车全年没出过机械问题，退赛两次都是赛道上第一圈起步大乱斗撞的。马萨虽然水平不太行了帮得上忙的时候不多但也不会给他内斗添乱。自己被翻盘不粘锅怨车是吧。

有时候慢又不代表每场比赛都慢，再说了当年车机械故障可不少，12年瓦伦西亚瓦特尔就是领跑退赛铸就了阿隆索那场冠军，f2012虽然绝对速度不快，但机械稳定性要比迈凯轮和红牛好，阿隆索12年正赛没有机械故障退赛的

表示呵呵 舔出新高度 ，预判了他的预判

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是谁挤谁自己回去看录像好不好。阿隆索原话不知道为什么莱科宁不松油门，如果莱科宁带着当时的速度入弯也要吃亏的。等于阿隆索预判了莱科宁的预判，但是他高估了莱科宁的车商。

看过那年比赛的应该还知道一个当时的记录。。。神莲莱科宁100％完赛，只有1场比赛（中国，因为战术失误？）没拿到积分总体稳定性和速度，个人感觉神莲和法拉利是一个级别的

我只能说阿隆索轮对轮把自己赛车莫名其妙干受损是常有的事，也可以理解成对赛车的距离感把握不够。

是谁挤谁自己回去看录像好不好。阿隆索原话不知道为什么莱科宁不松油门，如果莱科宁带着当时的速度入弯也要吃亏的。等于阿隆索预判了莱科宁的预判，但是他高估了莱科宁的车商。

拖到最后一站？谁拖谁啊。他7月份甚至领先维特尔达到过44分。年中维特尔分数都没有韦伯高。12年是维特尔的逆转局还差不多。那一年迈凯伦车快但是老出故障（历史重现doge）。红牛维特尔车坏两回其中一次甚至是领跑情况下被车葬送好局。都比他运气差。韦伯还公开表态不会帮队友争冠，那时候都被戏称法拉利三号车手了。反观阿隆索呢，他的车全年没出过机械问题，退赛两次都是赛道上第一圈起步大乱斗撞的。马萨虽然水平不太行了帮得上忙的时候不多但也不会给他内斗添乱。自己被翻盘不粘锅怨车是吧。

莱科宁还扯淡什么转向系统，赛季初期准菜鸟格罗斯让的排位赛成绩已经起飞了。就是格罗斯让当时太毛糙，要是经验多一点心态别急躁，2012年开季阶段格罗斯让拿2个分站都可能。

你现在虎扑投票现役谁轮对轮尺度拿捏最准，阿隆索的票超过维斯塔潘都可能。知道你在胡说，但你大可不必串子言论。