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这车在当年来说产品力确实挺不错的。这是我试驾过同级别车型之后的结论。
有个p产品力 质量从来都是倒数 任何一年
目前最惨的是影豹,被赛道当一桶忽悠,两代停产。现在又把现代的忽悠进来了,就看能坚持多久,坑一个是一个,坑棒总比坑自己企业好
影豹这么拉了呀,看来不如长安的univ
当年最牛的还是领克开专区,现在牌子都没了
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不一样的是。领克不是因为生产了被车区认可的车型而转衰的。是因为为了摆脱沃尔沃的原因让极氪直接带走了001。009。x三款车。所以有了很大一段的真空期。以及为了不和极氪打架所出的很拧巴的z10。所以才一直不瘟不火的
德国车才是王道
伊兰特N是M底盘团队调的吧,看着确实很强啊。老百姓玩车也就BRZ,86,领克03加这可以整整吧,或者买二手M和AMG,奥迪S?
国内版86brz动力不行 真跑赛道上sti
发变匹配垃圾的不行,典型的高分低能,账面数据好看的不行,实际体验难看的不行,先假设你真去试驾了没撒谎,只能说现在的试驾都是扯淡,开十分钟路程能试出个鬼
那还是不一样的,现代一直有在做赛道取向的玩乐车,传祺那是玩乐不彻底,还想着家用
玩乐的话传祺被名爵吊起来打
那是J,不是这个
不懂少说
真不好说,原来说的30w卖爆,后来25w卖爆,结果你懂的一整年销量没有其他品牌一天销量多,20w真的有人买吗,国产捷豹这波库存卖完也停产了
20万还真不好说了,比su7最低配一个价了,现在25万和su7pro一个价确实竞争力差了点
20w的C级车多了去了
比如
为啥,有啥不好的嘛
高分低能,项目数据很好看,马力很大实际体验并不好,故障率高,配件贵
车是好车,底盘三大件都可以,但是全世界卖的都不咋地不知道为啥。
除了底盘,另外两个可不行啊,发动机故障率很高,8at变速箱倒是没什么毛病,但是发变匹配的太差了,给变速箱拖后腿了,导致发动机不出问题的情况下,250匹的马力实际体验并不好
我朋友去年才买的xel小毛病多三天两头跑4儿子。。
xfl车主在此,想问问具体是啥小毛病,为啥我没遇到过
我老板当年花了六十个w
这车进口3.0的时候顶配落地80万
所以小米能火真是玄学
什么毛病没问就回了他是天选之人
这么多年了,咋还买降价去了
先问是不是再问为什么从20年到现在 基本没降,那会就25w左右。反而这段时间是新能源发展最猛的时期,其他所有纯油品牌车型都猛降,偏偏xfl属于降得最少的了
现在神车是腾势Z9不知道他顶不顶的住
见了不少提车帖了,而且全是提GT的
不准确,极氪从领克独立时只有dc1e一款,被拆分出去主要是做纯电的高端品牌,和沃尔沃关系不大,沃尔沃电车又没突出点。领克没落主要原因就一条,新能源起势,所有油车关注度都下降
好看的有几辆?