怎么评价z9gt圈速不如行政轿车a8和奔驰s 210回复/ 3032180 浏览

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这说的是智驾。你看不懂人话?

这说的是智驾。你看不懂人话?

我错了,z9gt赛道跑不过a8奔驰s,还有宋l。是一件正常的事,不该黑它

我错了,z9gt赛道跑不过a8奔驰s,还有宋l。是一件正常的事,不该黑它

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引用 @lhc7179457 发表的:
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我同意你的说法,现实中圈速是不重要但是你还是没明白我的意思我已经定好主题了,在讨论圈速然后有些人喜欢把话题岔开,岔开话题就算了,但是你还得想办法把圈速给回来。把我搞得很无语,你不喜欢我的主题你就别进来发表,不就行了吗?除非我说的那个圈数造假

我同意你的说法,现实中圈速是不重要

但是你还是没明白我的意思
我已经定好主题了,在讨论圈速
然后有些人喜欢把话题岔开,岔开话题就算了,但是你还得想办法把圈速给回来。把我搞得很无语,你不喜欢我的主题你就别进来发表,不就行了吗?除非我说的那个圈数造假

你自己话里说的比亚迪说自己性能好,实际圈速比不过其他厂家,所以性能不好。而除你以外的所有人都知道所说的性能好就是指的零百,刹车制动距离这些有实用场景数据,你除非找出证据说这些数据造假,不然别人确实性能好。
我同事有这车,可以说槽点非常多,在我看来并不是一辆很优秀的车,但他的性能并不是他的问题之一

你自己话里说的比亚迪说自己性能好,实际圈速比不过其他厂家,所以性能不好。而除你以外的所有人都知道所说的性能好就是指的零百,刹车制动距离这些有实用场景数据,你除非找出证据说这些数据造假,不然别人确实性能好。
我同事有这车,可以说槽点非常多,在我看来并不是一辆很优秀的车,但他的性能并不是他的问题之一

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一个2.8吨又大又重的车,跑这种小赛道,也就这种水平了更别说迪子的标定向来保守。要知道赛道上重量的减益是远大于加速和转向的增益的,也就是说易三方和功率型刀片电池给圈速带来的是debuff,同理u9的易四方也是。
但是换句话说,勇敢的对新技术探索应用,才是新能源车发展的正确方向。

一个2.8吨又大又重的车,跑这种小赛道,也就这种水平了更别说迪子的标定向来保守。要知道赛道上重量的减益是远大于加速和转向的增益的,也就是说易三方和功率型刀片电池给圈速带来的是debuff,同理u9的易四方也是。
但是换句话说,勇敢的对新技术探索应用,才是新能源车发展的正确方向。

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gt之名有点尴尬

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引用 @歪瑞歪瑞斯玛特man 发表的:
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怎么说呢,电车现在最肉疼的地方就是操控,除了su7之外,其他电车的操控都太迟钝,太笨重了

怎么说呢,电车现在最肉疼的地方就是操控,除了su7之外,其他电车的操控都太迟钝,太笨重了

你说的操控,包括转向和刹车吗?

你说的操控,包括转向和刹车吗?

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引用 @剪剪双眸 发表的:
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一个2.8吨又大又重的车,跑这种小赛道,也就这种水平了更别说迪子的标定向来保守。要知道赛道上重量的减益是远大于加速和转向的增益的,也就是说易三方和功率型刀片电池给圈速带来的是debuff,同理u9的易四方也是。但是换句话说,勇敢的对新技术探索应用,才是新能源车发展的正确方向。

一个2.8吨又大又重的车,跑这种小赛道,也就这种水平了更别说迪子的标定向来保守。要知道赛道上重量的减益是远大于加速和转向的增益的,也就是说易三方和功率型刀片电池给圈速带来的是debuff,同理u9的易四方也是。
但是换句话说,勇敢的对新技术探索应用,才是新能源车发展的正确方向。

嗯是的,
但是这个赛道不是小赛道,懂车帝换赛道了,天津v1赛车场
F2级别的赛道,国内除了上赛,属于最高的那一级别赛道了

而且你看一下这个赛道的路线,典型的stop go特点,就是加速减速加速减速,比较适合电车跑成绩,怪不得懂车帝换成这种赛道,鸡贼

嗯是的,
但是这个赛道不是小赛道,懂车帝换赛道了,天津v1赛车场
F2级别的赛道,国内除了上赛,属于最高的那一级别赛道了

而且你看一下这个赛道的路线,典型的stop go特点,就是加速减速加速减速,比较适合电车跑成绩,怪不得懂车帝换成这种赛道,鸡贼

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秦l的圈速还跑赢过34c呢 照你这样说秦l比34c强吗

秦l的圈速还跑赢过34c呢 照你这样说秦l比34c强吗

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引用 @永远foreverk 发表的:
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秦l的圈速还跑赢过34c呢 照你这样说秦l比34c强吗

秦l的圈速还跑赢过34c呢 照你这样说秦l比34c强吗

对啊,那不就是赛道快,强一些啊

对啊,那不就是赛道快,强一些啊

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可拉倒吧,但凡你开过Taycan再开SU7也说不出这话

可拉倒吧,但凡你开过Taycan再开SU7也说不出这话

taycan都来了 但凡你说个魔豆3我都不觉得离谱。

taycan都来了 但凡你说个魔豆3我都不觉得离谱。

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引用 @歪瑞歪瑞斯玛特man 发表的:
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怎么说呢,电车现在最肉疼的地方就是操控,除了su7之外,其他电车的操控都太迟钝,太笨重了

怎么说呢,电车现在最肉疼的地方就是操控,除了su7之外,其他电车的操控都太迟钝,太笨重了

特斯拉比su7好

特斯拉比su7好

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引用 @lhc7179457 发表的:
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为啥我要挂出来是有一次几个吧友硬跟我辩说gt z9加速快,麋鹿测试又很强,所以圈速也很强,但奈何这z9gt根本就没做过圈速测试,我就无话可说了

为啥我要挂出来
是有一次几个吧友硬跟我辩说gt z9加速快,麋鹿测试又很强,所以圈速也很强,但奈何这z9gt根本就没做过圈速测试,我就无话可说了

比亚迪还是那个问题,车太重了

比亚迪还是那个问题,车太重了

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操控≠加速,加速是性能取向。操控是指哪打哪,不推头不甩尾,循迹性要强。从这点来说,z9gt的操控很好。

操控≠加速,加速是性能取向。
操控是指哪打哪,不推头不甩尾,循迹性要强。从这点来说,z9gt的操控很好。

那为什么圈速慢

那为什么圈速慢

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是奔驰,奥迪太强了么

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懂车帝测比亚迪?正常人谁信?看看冬测那些小手段

懂车帝测比亚迪?正常人谁信?看看冬测那些小手段

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引用 @saonima1 发表的:
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现在gt两个字只是字母了吗

现在gt两个字只是字母了吗

grand tourer原意就是公路长途旅行啊,有什么问题

grand tourer原意就是公路长途旅行啊,有什么问题

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对啊,那不就是赛道快,强一些啊

对啊,那不就是赛道快,强一些啊

不懂就问,赛道性能强在日常的作用是送外卖快吗?喜欢玩赛道的为什么不去玩专业的赛车?穿拖鞋跑步也得分个快慢呗?

不懂就问,赛道性能强在日常的作用是送外卖快吗?喜欢玩赛道的为什么不去玩专业的赛车?穿拖鞋跑步也得分个快慢呗?

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grand tourer原意就是公路长途旅行啊,有什么问题

grand tourer原意就是公路长途旅行啊,有什么问题

最早的gt,是带性能意思的,只不过随着发展,啥车都开始加gt 变味了

最早的gt,是带性能意思的,只不过随着发展,啥车都开始加gt 变味了

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引用 @蓝毛败犬 发表的:
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不懂就问,赛道性能强在日常的作用是送外卖快吗?喜欢玩赛道的为什么不去玩专业的赛车?穿拖鞋跑步也得分个快慢呗?

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不懂就问,赛道性能强在日常的作用是送外卖快吗?喜欢玩赛道的为什么不去玩专业的赛车?穿拖鞋跑步也得分个快慢呗?

你这个问法,大部分汽车上的功能都没有用了,基本都是够用就行,何必最求极致?

你这个问法,大部分汽车上的功能都没有用了,基本都是够用就行,何必最求极致?

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引用 @lhc7179457 发表的:
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我喜欢数据,快就是快,慢就是慢当我们讨论加速的时候,不要讨论极速讨论圈速的时候不要讨论价格所以我很烦那种辩论不过就岔开话题的,被他们搞烦了

我喜欢数据,快就是快,慢就是慢
当我们讨论加速的时候,不要讨论极速
讨论圈速的时候不要讨论价格
所以我很烦那种辩论不过就岔开话题的,被他们搞烦了

喜欢赛道有两种方式,你要么掏钱去上赛浙赛玩,一次万把块钱吧。贵吗?我觉得不贵,你要是真喜欢偶尔去玩两把又如何,没车可以租一辆,又不是非得911超跑才能玩赛道。
觉得贵,打开B站搜搜类似尽墨f车看人家跑纽北云一下,一分钱不要。再不行买个地平线5,再买个手柄也要不了多少钱。

但是没有任何真喜欢赛道的天天盯着虎扑。

喜欢赛道有两种方式,你要么掏钱去上赛浙赛玩,一次万把块钱吧。贵吗?我觉得不贵,你要是真喜欢偶尔去玩两把又如何,没车可以租一辆,又不是非得911超跑才能玩赛道。
觉得贵,打开B站搜搜类似尽墨f车看人家跑纽北云一下,一分钱不要。再不行买个地平线5,再买个手柄也要不了多少钱。

但是没有任何真喜欢赛道的天天盯着虎扑。

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是奔驰,奥迪太强了么

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是奔驰,奥迪太强了么

是是是,你开D级车就买圈速最快那个哦!

是是是,你开D级车就买圈速最快那个哦!

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我都不知道我的xfl有这么强

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Re:怎么评价z9gt圈速不如行政轿车a8和奔驰s
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