在商场看到这个车，感觉非常漂亮，销售热情邀请试驾，就开了半个小时。
跑下来很好开，调教跟油车基本一致了。比我几年前开ec6好开很多。
et5t地盘很整。变道，加速，减速都很跟脚，座椅舒适度也好。
我不会买这个车，主要是感觉纵向空间不够，我个子一般，都觉得要顶到头了。
运动模式听销售要18度电，舒适模式也要16度电。电耗偏高。
蔚来花大价钱搞换电站和做牛屋，真的有未来吗?
在商场看到这个车，感觉非常漂亮，销售热情邀请试驾，就开了半个小时。
跑下来很好开，调教跟油车基本一致了。比我几年前开ec6好开很多。
et5t地盘很整。变道，加速，减速都很跟脚，座椅舒适度也好。
我不会买这个车，主要是感觉纵向空间不够，我个子一般，都觉得要顶到头了。
运动模式听销售要18度电，舒适模式也要16度电。电耗偏高。
蔚来花大价钱搞换电站和做牛屋，真的有未来吗?
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没有未来，会倒闭。建议不买
没有未来，会倒闭。建议不买
同看了 也很喜欢 就是不敢买
同看了 也很喜欢 就是不敢买
全系双电机四驱，跟竞品两驱版去比平均电耗，其实不合理。蔚来续航短，我觉得主要是很多免费换电的电门踩起来只管爽吧，加上电车其实电耗成本低，四驱版大家只管开起来爽，所以电耗高吧，要是把它温柔开，电耗跟我之前台两驱大众id6比差不多，温柔开甚至更低点。所以，电耗只是电门踩着爽必然的代价吧，两驱的电门猛踩，电耗也低不了。
我一直是运动模式（最快的运动＋模式就太快了市区基本没用），上一张周二晚上出门不堵车稳着开的电耗，另一张昨天下班高峰期回家正常开，平常开车习惯比较急的。
全系双电机四驱，跟竞品两驱版去比平均电耗，其实不合理。蔚来续航短，我觉得主要是很多免费换电的电门踩起来只管爽吧，加上电车其实电耗成本低，四驱版大家只管开起来爽，所以电耗高吧，要是把它温柔开，电耗跟我之前台两驱大众id6比差不多，温柔开甚至更低点。所以，电耗只是电门踩着爽必然的代价吧，两驱的电门猛踩，电耗也低不了。
我一直是运动模式（最快的运动＋模式就太快了市区基本没用），上一张周二晚上出门不堵车稳着开的电耗，另一张昨天下班高峰期回家正常开，平常开车习惯比较急的。
没有未来，会倒闭。建议不买
蔚来的倒闭风险确实高。买了你会被几年牢笼束缚：生死由不得你。别的车不会这样
蔚来的倒闭风险确实高。买了你会被几年牢笼束缚：生死由不得你。别的车不会这样
引用内容由于违规已被删除
这话说几年了累不累啊
这话说几年了累不累啊
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总比买那种一年多次改版的强吧
总比买那种一年多次改版的强吧
全系双电机四驱，跟竞品两驱版去比平均电耗，其实不合理。蔚来续航短，我觉得主要是很多免费换电的电门踩起来只管爽吧，加上电车其实电耗成本低，四驱版大家只管开起来爽，所以电耗高吧，要是把它温柔开，电耗跟我之前台两驱大众id6比差不多，温柔开甚至更低点。所以，电耗只是电门踩着爽必然的代价吧，两驱的电门猛踩，电耗也低不了。我一直是运动模式（最快的运动＋模式就太快了市区基本没用），上一张周二晚上出门不堵车稳着开的电耗，另一张昨天下班高峰期回家正常开，平常开车习惯比较急的。
[图片]
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全系双电机四驱，跟竞品两驱版去比平均电耗，其实不合理。蔚来续航短，我觉得主要是很多免费换电的电门踩起来只管爽吧，加上电车其实电耗成本低，四驱版大家只管开起来爽，所以电耗高吧，要是把它温柔开，电耗跟我之前台两驱大众id6比差不多，温柔开甚至更低点。所以，电耗只是电门踩着爽必然的代价吧，两驱的电门猛踩，电耗也低不了。
我一直是运动模式（最快的运动＋模式就太快了市区基本没用），上一张周二晚上出门不堵车稳着开的电耗，另一张昨天下班高峰期回家正常开，平常开车习惯比较急的。
四驱电耗这样已经不错了
四驱电耗这样已经不错了
对购车成本敏感，注重电耗的，甚至抠抠嗖嗖的，我觉得买其他两驱电车才合适，蔚来全都是四驱没符合这种需求的车型。看重开着爽，服务相对好点，那蔚来才可以是备选。至于空间，真不知道一个个是现在电车空间都做得很大，惯坏了还是怎么回事。我之前的凯美瑞，感觉空间跟et5差不多，以前凯美瑞可是调侃皮薄馅大没见喷空间不够的，但是差不多空间都et5t很多喷空间多难受。我只能理解很多人是现在电车空间都太大惯出来的，由奢入俭难吧。
对购车成本敏感，注重电耗的，甚至抠抠嗖嗖的，我觉得买其他两驱电车才合适，蔚来全都是四驱没符合这种需求的车型。看重开着爽，服务相对好点，那蔚来才可以是备选。至于空间，真不知道一个个是现在电车空间都做得很大，惯坏了还是怎么回事。我之前的凯美瑞，感觉空间跟et5差不多，以前凯美瑞可是调侃皮薄馅大没见喷空间不够的，但是差不多空间都et5t很多喷空间多难受。我只能理解很多人是现在电车空间都太大惯出来的，由奢入俭难吧。
横向前后空间不错，就是纵向不行，马上顶头了
横向前后空间不错，就是纵向不行，马上顶头了[捂脸]
