优势是销量好啊

你要是在汽车零配件公司上班，你会重新认识一下这个世界

但是有可能会退出中国呀

行业头部被推崇不是应该的吗，像大疆，打得没有替代品了，谁管他是不是非国产

现在的特斯拉三电真不算好
电池是落后最明显的，能量密度不行，充电速度不行，安全也不行，低价位标准续航版用的还是便宜的比亚迪产磷酸铁锂电池。
电机也落后，无论是功率还是极速还是其他技术指标，没一个领先国产，而且特斯拉双电机太贵了，绝大多数用的单电机。同价位国产好多双电机。
电控好就是特斯拉销售最大的营销骗局，特斯拉电耗低的原因不过就是：抠门60度电池轻+紧凑小车身+能省则省的配置+弱档也是高动能回收+逆天的3.0高胎压+硬悬挂+小轮圈换来的，牺牲舒适性和用户体验得到的好看数值。被包装成电控高科技。
电耗低是为了更好的续航，电费又不值钱。但特斯拉95%以上是60度小电池，严重拖后腿，懂车帝实测modelY续航348km。这续航同价位垫底，让优秀的电耗数据变得毫无意义。

底盘硬，对于多数人也不是什么优点
特斯拉的底盘调得太硬太颠，过个减速带能颠出隔夜饭，没有舒适性可言，这是大众追求的好底盘吗？
操控好从来不是大众买车的刚需，如果现在买特斯拉车主的是冲着邦硬的驾驶感受去买的，那么法系车不会销声匿迹，宝马3系也不会改软。极星2、BRZ操控比特斯拉更强，销量却一个比一个惨，证明操控只是少数性能爱好者的心头好，并不能吸引大量消费者。
特斯拉的底盘只适合喜欢激烈驾驶的小年轻，天天跑山、超车才能体会到特斯拉底盘的爽。

路上开车的大多是打工人，密集的红绿灯和车流注定再好的操控难有发挥余地，舒服安稳地到达目的地才是正经。

真正大众喜欢的好底盘是56E、78S那样，兼顾舒适和操控的，门门功课都不错的，而不是特斯拉底盘这种严重偏科生。

没啥功能省心——更加是自欺欺人的自我欺骗了。
送你一堆功能，哪怕这些功能有少部分坏了，你亏了吗？

特斯拉的质量和品控就是最好的，没有之一。。我们公司给特斯拉做上游小配件，质量等级最高，其他公司合格品就行

就像国产手机比参数吊打苹果，然而稳定性还是苹果独一档

人性，是人都喜欢好的，高端的，品牌货

影豹啊 那没事了

特斯拉国产的 前段时间刚去车管所上牌

就是好开，当然了，对于爱国党二极管们来说，这车除了是洋牌子毫无优点

你说出来这话恰恰说明你自己的认知在二三十年前，不知道特斯拉有多强

卡罗拉你们可不是这么说的

你是只会跟风毫无独立思考能力

不懂装懂蛮可笑

那能一样吗

同样是宁德的电池，放在特斯拉身上就是优势了？

星越l成为燃油suv销冠也是因为洋牌子吗？国产电车还不如国产油车能打？