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你也是搞笑的拿五万块五到的剁椒鱼头来比 你咋不说15万剁椒鱼头买三辆换着开 还有的找， 15万这价位 精灵 mini 便宜一点海豚 id3，哪个不比这车强 ，这种小车需要个啥换电 电池都没多少 哪怕慢充都不用几个小时就充满了 需要什么换电
你也是搞笑的拿五万块五到的剁椒鱼头来比 你咋不说15万剁椒鱼头买三辆换着开 还有的找， 15万这价位 精灵 mini 便宜一点海豚 id3，哪个不比这车强 ，这种小车需要个啥换电 电池都没多少 哪怕慢充都不用几个小时就充满了 需要什么换电
这些车我刚好都看过，各有各的缺点吧，smart 1号的主要问题是车机太不smart了，单就舒适度来说非常好，前后座椅、避震都很舒适，比极氪X要强，但是这俩的最低配都是瑞浦兰钧的电芯，这牌子说出来估计很多人都没听过，极氪X我觉得各方面还行，不过至少要买16.5万的版本开始买才靠谱，而且极氪X对我个人来说一个小缺点是后排出风口在两侧b柱上，我是夏天去试驾的，坐在后面一点凉风感受不到，快给我坐中暑了...MINI的问题是丐版太丐了，而且选装包是合在一起的，要选就直接加1万6，高低配的车灯还是不一样的，等于出去一眼就知道是低配，这个见仁见智吧，但是两门的mini和四门的aceman都全系没有后排出风口，这个就看你有没有后排坐人的需求了，我是要拿来带娃的，所以也就不考虑了。海豚直接pass，中规比欧规轻了200公斤，多的就不说了。ID3其实还行，只不过谈价太痛苦，这家进去说11万可谈，那家进去说13万没得谈，下次可能又反过来了，因为上汽竟然非常智慧的给ID3控量，每个月销售额度是有限的，再加上811的三元锂，也就没再去看了。
所以现在萤火虫的核心问题，第一就是那几个竞品的配置上的缺点他能补上几个，第二就是到底用的什么电池，如果是宁德那套巧克力换电，那我觉得后面啥问题都没了，如果还是自己再搞，那说实话我不太看好，换电的底层逻辑其实不是补能更快，而是不用担心电池出问题，算是换个角度的终生质保。
这些车我刚好都看过，各有各的缺点吧，smart 1号的主要问题是车机太不smart了，单就舒适度来说非常好，前后座椅、避震都很舒适，比极氪X要强，但是这俩的最低配都是瑞浦兰钧的电芯，这牌子说出来估计很多人都没听过，极氪X我觉得各方面还行，不过至少要买16.5万的版本开始买才靠谱，而且极氪X对我个人来说一个小缺点是后排出风口在两侧b柱上，我是夏天去试驾的，坐在后面一点凉风感受不到，快给我坐中暑了...MINI的问题是丐版太丐了，而且选装包是合在一起的，要选就直接加1万6，高低配的车灯还是不一样的，等于出去一眼就知道是低配，这个见仁见智吧，但是两门的mini和四门的aceman都全系没有后排出风口，这个就看你有没有后排坐人的需求了，我是要拿来带娃的，所以也就不考虑了。海豚直接pass，中规比欧规轻了200公斤，多的就不说了。ID3其实还行，只不过谈价太痛苦，这家进去说11万可谈，那家进去说13万没得谈，下次可能又反过来了，因为上汽竟然非常智慧的给ID3控量，每个月销售额度是有限的，再加上811的三元锂，也就没再去看了。
所以现在萤火虫的核心问题，第一就是那几个竞品的配置上的缺点他能补上几个，第二就是到底用的什么电池，如果是宁德那套巧克力换电，那我觉得后面啥问题都没了，如果还是自己再搞，那说实话我不太看好，换电的底层逻辑其实不是补能更快，而是不用担心电池出问题，算是换个角度的终生质保。
mini是纯纯玩具车，最低配啥都没有，后视镜电动折叠加热、无钥匙进入、音响必须一起选，卖1w6，而且全系没有后排出风口，星愿最高配才有侧气帘，估计跟萤火虫租电一个价了，萤火虫标配9气囊，海豚就不说了，中规比欧规轻了200公斤，不知道为啥比亚迪不给更在意操控的欧洲市场用这个轻量化技术
mini是纯纯玩具车，最低配啥都没有，后视镜电动折叠加热、无钥匙进入、音响必须一起选，卖1w6，而且全系没有后排出风口，星愿最高配才有侧气帘，估计跟萤火虫租电一个价了，萤火虫标配9气囊，海豚就不说了，中规比欧规轻了200公斤，不知道为啥比亚迪不给更在意操控的欧洲市场用这个轻量化技术
租电的话买电车的初衷都没了
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就问这破烂萤火虫凭啥比id3贵？
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这些车我刚好都看过，各有各的缺点吧，smart 1号的主要问题是车机太不smart了，单就舒适度来说非常好，前后座椅、避震都很舒适，比极氪X要强，但是这俩的最低配都是瑞浦兰钧的电芯，这牌子说出来估计很多人都没听过，极氪X我觉得各方面还行，不过至少要买16.5万的版本开始买才靠谱，而且极氪X对我个人来说一个小缺点是后排出风口在两侧b柱上，我是夏天去试驾的，坐在后面一点凉风感受不到，快给我坐中暑了...MINI的问题是丐版太丐了，而且选装包是合在一起的，要选就直接加1万6，高低配的车灯还是不一样的，等于出去一眼就知道是低配，这个见仁见智吧，但是两门的mini和四门的aceman都全系没有后排出风口，这个就看你有没有后排坐人的需求了，我是要拿来带娃的，所以也就不考虑了。海豚直接pass，中规比欧规轻了200公斤，多的就不说了。ID3其实还行，只不过谈价太痛苦，这家进去说11万可谈，那家进去说13万没得谈，下次可能又反过来了，因为上汽竟然非常智慧的给ID3控量，每个月销售额度是有限的，再加上811的三元锂，也就没再去看了。所以现在萤火虫的核心问题，第一就是那几个竞品的配置上的缺点他能补上几个，第二就是到底用的什么电池，如果是宁德那套巧克力换电，那我觉得后面啥问题都没了，如果还是自己再搞，那说实话我不太看好，换电的底层逻辑其实不是补能更快，而是不用担心电池出问题，算是换个角度的终生质保。
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打了这么多字，关于b柱出风口比中间出风口好用很多 奔驰s什么的都是b柱出风口 吹出的风更靠近人
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奔驰S又不是没有后排中央出风口，极氪X后排制冷效果行不行你自己夏天去试试不就知道了
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就问这破烂萤火虫凭啥比id3贵？
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具体配置都没出来呢，没法下结论
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具体配置都没出来呢，没法下结论
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外观被秒，操控蔚来祖传弱鸡，撑死智能化强一点
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要操控那我买高尔夫本夫了，1.76吨的车配个215的面条胎在这谈操控，未免太键盘了一点
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