先说下体验环境：试驾路线是海棠湾，熟悉三亚的朋友，应该知道这边路面偏硬，不是那种纯柏油路。今天海棠湾有风；
R7的SOC在27%，低电量模式，增程器会启动；
15分钟试驾时间，我用了ADS，也试了手动驾驶，包括稍微急一点的加减速。
增程器启动时，方向盘和加速踏板，没有给我任何的振动输入。包括噪音也是一样，没有任何感知，我对这个表现非常惊讶。
需要强调一点：由于今天刮风，路面状态一般，在纯电模式行驶时，也是有基础路噪和风噪的，我上面的结论，是在已有的基础路噪、风噪、振动的传递下，没有任何新的输入。
那我如何判断增程器启动？只能通过仪表上的能量流、还有充电小图标。如果我不看仪表，根本不知道这套增程器启动了。
我无法确认，究竟是华为把振动、噪音藏在了基础路噪、风噪里面了，还是雪鸮就是没有噪音？
就算藏在了里面，也说明这套系统真的足够静音了。我建议感兴趣的朋友，自己去试驾一下，最好找那种路面特别好的地方。
先说下体验环境：试驾路线是海棠湾，熟悉三亚的朋友，应该知道这边路面偏硬，不是那种纯柏油路。今天海棠湾有风；
R7的SOC在27%，低电量模式，增程器会启动；
15分钟试驾时间，我用了ADS，也试了手动驾驶，包括稍微急一点的加减速。
增程器启动时，方向盘和加速踏板，没有给我任何的振动输入。包括噪音也是一样，没有任何感知，我对这个表现非常惊讶。
需要强调一点：由于今天刮风，路面状态一般，在纯电模式行驶时，也是有基础路噪和风噪的，我上面的结论，是在已有的基础路噪、风噪、振动的传递下，没有任何新的输入。
那我如何判断增程器启动？只能通过仪表上的能量流、还有充电小图标。如果我不看仪表，根本不知道这套增程器启动了。
我无法确认，究竟是华为把振动、噪音藏在了基础路噪、风噪里面了，还是雪鸮就是没有噪音？
就算藏在了里面，也说明这套系统真的足够静音了。我建议感兴趣的朋友，自己去试驾一下，最好找那种路面特别好的地方。
