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那也是增程或者插混更好！智能化的基础是电动化。你说气不气？
燃油电车双持不就行了，这居然可以讨论起来，反正等固态电池出了插混就没有存在的必要，增程油车还能讨论一下，也没几年了都是过渡产物
燃油电车双持不就行了，这居然可以讨论起来，反正等固态电池出了插混就没有存在的必要，增程油车还能讨论一下，也没几年了都是过渡产物
没用啊 我也能远程启动啊 我有的是汽油 我v12也能开空调啊
😦啊，远程启动，开空调。这又不是智能化。
😦啊，远程启动，开空调。这又不是智能化。
汽油即使用不完也会被人为控制价格
汽油即使用不完也会被人为控制价格
也没有用，你的车载发动机/发电机功率在高速路况不够在一边提供行驶必要动力的同时还实现电池供电；如果能实现那么根本不需要增程，就是直接现在的油车配小电瓶路线了。增程/混动的本质还是第一便宜第二增程，谜底就在谜面上。
也没有用，你的车载发动机/发电机功率在高速路况不够在一边提供行驶必要动力的同时还实现电池供电；如果能实现那么根本不需要增程，就是直接现在的油车配小电瓶路线了。
增程/混动的本质还是第一便宜第二增程，谜底就在谜面上。
你想啥呢，怎么可能不够，发动机100多千瓦功率，随便分点到发电机就够了，油车是熄火之后小电瓶那点电很多事情都干不了，开起来根本不存在功率的问题，因为是发电机直接给设备供电。
你想啥呢，怎么可能不够，发动机100多千瓦功率，随便分点到发电机就够了，油车是熄火之后小电瓶那点电很多事情都干不了，开起来根本不存在功率的问题，因为是发电机直接给设备供电。
没用啊 我也能远程启动啊 我有的是汽油 我v12也能开空调啊
书怎么读的
书怎么读的
你想啥呢，怎么可能不够，发动机100多千瓦功率，随便分点到发电机就够了，油车是熄火之后小电瓶那点电很多事情都干不了，开起来根本不存在功率的问题，因为是发电机直接给设备供电。
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你想啥呢，怎么可能不够，发动机100多千瓦功率，随便分点到发电机就够了，油车是熄火之后小电瓶那点电很多事情都干不了，开起来根本不存在功率的问题，因为是发电机直接给设备供电。
有没有可能汽油发动机普遍也有100多kW的功率呢
有没有可能汽油发动机普遍也有100多kW的功率呢
