哦 中国车企在中国比大众丰田用的中国人多 就应该卖不过大众？

比亚迪最新用工数据是90多万了

为什么比亚迪三年招了5.8万应届生？丰田大众本田特斯拉招了多少啊？他们销量比比亚迪高啊。

造车成本就是人工研发采购工厂折旧，供应链采购差不多，研发大众都没啥新车型，工厂折旧大众也基本早折完了比亚迪刚开始扩产，利润率比亚迪还比大众高，如果大众工资总额也比比亚迪低，除非大众在烧钱玩

德国为什么还有近30万员工。中国大众只有六七万呢。招了多少中国应届生？

大众产能高峰是在2020年差不多达到400万了，现在连200万都危险，怎么招人？裁人还差不多

巅峰期一汽大众员工数量。

另外你就会编造数据吗？去查查大众 奥迪 捷达今年销量多少了。

有点常识，上汽下面有800多家公司，从用工上比，国企人员冗余远比民企高得多，大众里面混日子的没一半也有1/3，就算现在这个鬼样子，大众都比比亚迪有吸引力，钱多事少还有保障

你可要点脸吧。

应届生去上汽打螺丝呗 要点壁垒不行吗？

还冗余三分之一？ 谁告诉你的？又自己编数据了。

吸引力在哪里？高校毕业生去大众干什么？大众除了朗逸，哪些车是中国员工团队研发的？

你不信我也没办法，这么和你说，小米物流发运3个人，合资企业一个厂有一个部门在做

比亚迪在国内70万员工，十几万研发人员。
不管某些人再怎么抹黑迪子，也是中国人吃肉。
合资车企卖的车再多，能贡献就业岗位有限，高薪的研发岗位更是少的可怜。
上汽大众研发人员3000多，一汽大众研发人员不到2000人。
广汽丰田研发人员也只有2000多人。

合资车企对中国发展肯定是有贡献的。
但中国汽车产业走向世界要靠自主品牌的发展和崛起。
中国要成为高收入发达国家也是要靠中国自主品牌产业链带来的就业岗位和高薪岗位。

吸引力在哪？你说说看。年销量三百多万还没有德国大众四分之一人多。要点脸不行吗？

300万算一台车10万块就是3000亿产值，6万5万人创造3000亿产值，人均460万，比亚迪4000亿产值70万人，人均57万，哈哈哈

你拿中国比德国？那明年可以比了，比亚迪要在欧洲开厂了，真叫脑子进水了，一点逻辑思维都没，一会中国一会德国