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需要慢慢进攻这个领域 短时间很难,但是你说有什么技术壁垒,倒也没感觉。
50和100,那可是天堑能买起50万车的人可太多了后者,怕是没那么容易
我们讨论的问题又不是买50万和买100万车谁的人多,而是以前花50万买车的人,花100万买车的人,会不会从进口,从合资转到国产,这其中的关键不还是产品力吗仰望u8今年第一年上市,也算卖的不错了,从进口车分了一块蛋糕
你要讲别的还行,外观保时捷拿什么和MC20比
保时捷918可不可以
确实,假如我有40万,我会买腾势,有50万我会买m9,但是100万的话,除了s我还真想不出来别的了
余总朋友说过,m9唯一的缺点就是卖的太便宜了
放心吧 等你真有40买车你压根不会看腾势一眼
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不是哥们40w你真买bba啊
?
他的意思是三五年之后现在买的国产车质量越来越不行,你正好理解反了
有没有可能我也开100多万的车呢?而且你不是在说车好吗?怎么又说不看性价比了?性价比不高不就是暗示配不上售价吗?
发app图看看?
一小块
帕梅竟然有那么多,我的五元优惠券都没用呢
快用吧,在不用就过期了
s大部分不就是s400,阉割特供2.5t发动机,内饰垃圾荔枝皮,好在哪?
壳、标和底盘啊,接个客户代个步,要那么大马力干嘛,又不是自己开
之前做过改灯行业,改过一次吉博力大灯拆开,那个品控真跟朗逸差不多,10几万的廉价感,给保时捷提鞋都不配,
吉博力除了自己的动力系统,大部分零件都是克莱斯勒那边出的
玛莎外观还行,但是也是好多年不改,最操蛋的是那个内饰,要不是有粪叉子标,还以为十多万的车,现在十多万内饰很多都比他好看
那台走量的suv咖喱咖喱设计的太幽默了,生怕别人不知道它便宜,比不上macan一根
同一个集团,零件通用太正常了,这事保时捷也干过,再说了克莱斯勒在美国定位也是轻奢品牌
我说什么了?
迈凯伦没有app,taycan的车机是垃圾,我从来没连过app用。理想的很好用,理想的app要看吗
马力不重要,那rr装12缸干嘛?卖100多万给个阉割发动机什么意思?