蔚来李斌到底是不是骗子?北上广深车主和nio粉出来说说呗??? 572回复/ 50955901 浏览

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汽车卖多少钱,也跟护手霜不是一回事

汽车卖多少钱,也跟护手霜不是一回事

都是大规模生产的日用工业品。没啥本质差别,你开高尔夫和a3能开出啥很大的区别?

都是大规模生产的日用工业品。没啥本质差别,你开高尔夫和a3能开出啥很大的区别?

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引用 @XPJ666 发表的:
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换电不是长期解决办法,就没听说过为了解决能源危机把油罐子改大一点的,都是要更高利用提高能源效率,长久看来,换电不仅不方便而且电池的处理问题也是很大一笔投入,换电只能作为技术没发展之前的过渡产物,而且还不是最佳过渡产品

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换电不是长期解决办法,就没听说过为了解决能源危机把油罐子改大一点的,都是要更高利用提高能源效率,长久看来,换电不仅不方便而且电池的处理问题也是很大一笔投入,换电只能作为技术没发展之前的过渡产物,而且还不是最佳过渡产品

你说的对,就像手机从可以换电池到不可换电池到充电宝一路发展过来,根据手机的发展经验我觉得接下来应该发展车用充电宝,就放车顶上

你说的对,就像手机从可以换电池到不可换电池到充电宝一路发展过来,根据手机的发展经验我觉得接下来应该发展车用充电宝,就放车顶上

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不这样干怎么捞钱,极越夏一平跟李斌都是当年摩拜单车的。。你不觉得很熟悉的套路吗

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不这样干怎么捞钱,极越夏一平跟李斌都是当年摩拜单车的。。
你不觉得很熟悉的套路吗

不太一样啊。
夏一平是高级打工仔。
李斌是自己的企业。

但蔚来确实太浪费了。

不太一样啊。
夏一平是高级打工仔。
李斌是自己的企业。

但蔚来确实太浪费了。

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引用 @咸鱼鲜 发表的:
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换电只有国家下场统一电池型号+把换电站做到加油站的密度才有意义

换电只有国家下场统一电池型号+把换电站做到加油站的密度才有意义

下场也是搞充电桩而不是换电站,两个成本天差地别

下场也是搞充电桩而不是换电站,两个成本天差地别

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引用 @虎扑JR1555092580 发表的:
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蔚来属于骑虎难下,换电明知道没有未来,只能硬着头皮继续,不然老车主怎么办

蔚来属于骑虎难下,换电明知道没有未来,只能硬着头皮继续,不然老车主怎么办

车都卖出去还管你老车主?不应该是投资人么

车都卖出去还管你老车主?不应该是投资人么

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引用 @IVERRY 发表的:
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过几天et9就上市交付了,国内唯一,全球唯二的线控转向,自研智驾芯片,自研底层操作系统,全主动悬架,蔚来花钱是大手大脚但确实有东西,这些玩意大部分新势力都没有

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过几天et9就上市交付了,国内唯一,全球唯二的线控转向,自研智驾芯片,自研底层操作系统,全主动悬架,蔚来花钱是大手大脚但确实有东西,这些玩意大部分新势力都没有

比比亚迪。还强???

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钱去哪了?去查查国内补能设施(包括换电和充电桩),去查查蔚来在欧洲的设计团队投入,顺便查下和国内其他新势力的专利数对比。如果只为财报服务是可以有完全不同的做法的,没有哪种做法是绝对正确的,各自都有适合的用户群,国内的市场之大,容下一个长期主义的蔚来还是没问题的

钱去哪了?去查查国内补能设施(包括换电和充电桩),去查查蔚来在欧洲的设计团队投入,顺便查下和国内其他新势力的专利数对比。如果只为财报服务是可以有完全不同的做法的,没有哪种做法是绝对正确的,各自都有适合的用户群,国内的市场之大,容下一个长期主义的蔚来还是没问题的

容不容的下长期主义完全看创始人罗,投资者一看刘强东那副样子就愿意等,李斌嘛就不知道咯。

容不容的下长期主义完全看创始人罗,投资者一看刘强东那副样子就愿意等,李斌嘛就不知道咯。

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引用 @银河系总管123 发表的:
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就这么说 这种布局全国已经成为网络的能源系统,我就没见过不是国家运营的,加油站加气站,有完全私有的吗?以及,是否统一电池标准 看的是需求 例如所有汽车的造型都得在国家标准范围内设计,有朝一日可能电池接口也得在一定标准范围内定义,这就相当于统一了

就这么说 这种布局全国已经成为网络的能源系统,我就没见过不是国家运营的,加油站加气站,有完全私有的吗?以及,是否统一电池标准 看的是需求 例如所有汽车的造型都得在国家标准范围内设计,有朝一日可能电池接口也得在一定标准范围内定义,这就相当于统一了

花了多少钱,有了多少个点就算全国性了?你太小瞧全国性这个词了,真正的能源系统是电网,是发电,这种依附于电网只是作为终端存在的换电站对国家来说有个毛意义。

花了多少钱,有了多少个点就算全国性了?你太小瞧全国性这个词了,真正的能源系统是电网,是发电,这种依附于电网只是作为终端存在的换电站对国家来说有个毛意义。

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身边几个买了蔚来汽车的,两三天就发一次朋友圈安利,坐过几次没开过,确实不错

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不好说

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引用 @docanesthesiam 发表的:
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那不是因为充电宝的出现?以及防水功能的出现?

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现在的手机10分钟能充80了,谁还想用换电池的

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引用 @用户2013124549 发表的:
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这玩意就和以前手机换电池一样 刚开始还有人怀念换电池 现在基本没人说了

这玩意就和以前手机换电池一样 刚开始还有人怀念换电池 现在基本没人说了

电池容量大,充电够快也就没人惦记着换电池这种了

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引用 @人類大英雄 发表的:
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比比亚迪。还强???

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我说的这几个东西byd只有全自动悬架,而且仰望u7全主动悬架从视频来看不如et9(当然这个得等实际交付后体验),仰望u7的价格还远高于et9

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引用 @cp保罗Zzzz 发表的:
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下场也是搞充电桩而不是换电站,两个成本天差地别

下场也是搞充电桩而不是换电站,两个成本天差地别

换电肯定比一般充电桩贵,但是如果追求体验,四代换电站成本150w一个,没比800v超充高太多,而且800v超充电网根本吃不消,得做储能,那跟换电站就没区别了

换电肯定比一般充电桩贵,但是如果追求体验,四代换电站成本150w一个,没比800v超充高太多,而且800v超充电网根本吃不消,得做储能,那跟换电站就没区别了

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坐标厦门,我17年2月e级改款,奔驰e300l改连屏时候买的,孩子刚出生急着用车所以加价保险购置税下来将近60,内饰豪华感还是有的,然后说哪个部位有问题,车辆召回,召回以后一直还是有刹车异响,很刺耳,我爸妈03年买的马6开到现在毛病都比他少,4s店怎么都查不出毛病,想一想毕竟也是国产的我忍了。然后电车越来越好了,中间几次旅游租车租过model y,对电车感觉很好,只是觉得特斯拉内饰太毛呸了,fsd又太贵,自己决定买一辆电车,那时候还没su7,说实话当时我觉得只有蔚来的设计是最符合我审美的,贵是贵了点,但是你说跟其他品牌比几乎没有啥短板,现在开了500多天,是真的挺喜欢的,niophone也买过,安卓手机,用谁不是用,他家手机我还第一次用超声波指纹,跟车一样,用料很扎实。其实买东西本来就是个人选择,喜欢了自己能承受就多花一点钱买了,就好像以前我们小时候耐克就是比国产鞋好看我们也情愿多花钱买耐克。儿子现在八岁了,图片是我的两辆车,蔚来500多天只开了8000公里,但是我真感觉体验比之前的e300l好太多了。

坐标厦门,我17年2月e级改款,奔驰e300l改连屏时候买的,孩子刚出生急着用车所以加价保险购置税下来将近60,内饰豪华感还是有的,然后说哪个部位有问题,车辆召回,召回以后一直还是有刹车异响,很刺耳,我爸妈03年买的马6开到现在毛病都比他少,4s店怎么都查不出毛病,想一想毕竟也是国产的我忍了。然后电车越来越好了,中间几次旅游租车租过model y,对电车感觉很好,只是觉得特斯拉内饰太毛呸了,fsd又太贵,自己决定买一辆电车,那时候还没su7,说实话当时我觉得只有蔚来的设计是最符合我审美的,贵是贵了点,但是你说跟其他品牌比几乎没有啥短板,现在开了500多天,是真的挺喜欢的,niophone也买过,安卓手机,用谁不是用,他家手机我还第一次用超声波指纹,跟车一样,用料很扎实。其实买东西本来就是个人选择,喜欢了自己能承受就多花一点钱买了,就好像以前我们小时候耐克就是比国产鞋好看我们也情愿多花钱买耐克。儿子现在八岁了,图片是我的两辆车,蔚来500多天只开了8000公里,但是我真感觉体验比之前的e300l好太多了。

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引用 @老黄学传球 发表的:
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都是大规模生产的日用工业品。没啥本质差别,你开高尔夫和a3能开出啥很大的区别?

都是大规模生产的日用工业品。没啥本质差别,你开高尔夫和a3能开出啥很大的区别?

日用工业品,是你刚发明的词吗?

日用工业品,是你刚发明的词吗?

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日用工业品,是你刚发明的词吗?

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日用工业品,是你刚发明的词吗?

很常规的一个词。大规模工业生产的老百姓日常经常使用的物品。小到一把牙刷,大到冰箱,洗衣机,都算作日用工业品。汽车一般归纳为耐用工业品。但以目前中国汽车的迭代更新速度和价格来看。我觉得算日用工业品了。。我家空调不可能2-3年换一个,但汽车可以。

很常规的一个词。大规模工业生产的老百姓日常经常使用的物品。小到一把牙刷,大到冰箱,洗衣机,都算作日用工业品。汽车一般归纳为耐用工业品。但以目前中国汽车的迭代更新速度和价格来看。我觉得算日用工业品了。。我家空调不可能2-3年换一个,但汽车可以。

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引用 @Andi829 发表的:
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我很奇怪,蔚来那么贵谁在买?有钱人也有那么多煞笔吗?看来是的

我很奇怪,蔚来那么贵谁在买?有钱人也有那么多煞笔吗?看来是的

不是聪明就能够赚钱的

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引用 @干拔跳投12 发表的:
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蔚来还真不是赚的车主这点钱,主要是坑投资人

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蔚来还真不是赚的车主这点钱,主要是坑投资人

车主几十万可是已经掏出去了,车主不看自己立场看蔚来立场?

车主几十万可是已经掏出去了,车主不看自己立场看蔚来立场?

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Re:蔚来李斌到底是不是骗子?北上广深车主和nio粉出来说说呗???
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