虎扑的日经贴，隔三差五就有人发帖，特斯拉这么毛坯，为什么2038年了还能卖那么好？
然后高亮一定是：因为有些人就是屁股歪，崇洋媚外，不买中国车，洋牌子电车就只有特斯拉了。
非黑即白，非此即彼的小脑不够用的评论者，到底有没有真的思考过这件事儿？特斯拉卖得好，到底是因为特斯拉是洋品牌，还是只是因为他是真的是在纯电车领域唯一的超级大牌，理性或者不理性的消费者都愿意为品牌买单？
特斯拉是不是有溢价？
2024年的3和Y，从配置上来说，肯定是不如同价位的国产车。他的毛利在新能源车企里也确实是第一档的好。
那为什么大家还那么热衷于买特斯拉？过去的一周里甚至创下了一周两万多的记录。
机械素质？
机械素质上，特斯拉当然还是有独一档的操控，独一档的电门脚感，但实话说，中国消费者要真是那么在意操控，宝马三系都不至于越改越软。
配置和内饰？
不要开玩笑。
品牌？
当然是品牌。问题是到底是什么形式的品牌力？是吸引崇洋媚外的人的品牌力吗？
崇洋媚外的人只看洋品牌，而洋品牌电车只有特斯拉。那奔驰宝马不是比特斯拉更大的大牌，都有纯电车，怎么宝马I3掉到15万都没人买了？怎么EQS和EQE都沦落到在电梯里打广告了？
中国一年卖五六十万特斯拉，单车型Model在20万的车里遥遥领先，是实打实的销冠车型，怎么，中国有那么多有钱人，啥事儿不干，就爱崇洋媚外？这国家不得因为买特斯拉亡国了啊。
那品牌力到底是因为啥？
消费者买东西，品牌永远都是最重要的几个影响因素之一。买房子都知道买央企，买手机，买衣服都知道看大牌，你让我花几百万买个三流县城开发商，因为这盘多送你几瓶矿泉水，我肯定让你滚，你给我说有五千块，别买苹果华米OV，让我看看小辣椒黑螃蟹，因为他配置比大牌好，我也肯定直接不再聊下去了。凭啥到买车这里，我就不能看牌子，非得逼得我不许买外国车，一定要支持国产？
好，我想支持国产。国产纯电车，我爱国，爱国我也不能盲选，也不能不看牌子吧。
比亚迪：比亚迪就是现阶段国内口碑上跟特斯拉并驾齐驱的两大新能源巨头，牌子本身就是最硬的。所以比亚迪现阶段也已经有了强大的品牌溢价能力，798和998收割市场，然后给了海豚和汉等车型多年不换代的底气，在产品力和配置并不如同价位的一些国产的情况下，单车型却依然能够稳定月销几万辆，靠的就是品牌力。这品牌力，实话说，和特斯拉的品牌力没有本质区别。
小米：好得很，颜值高，配置高，老板口碑好，国民品牌。但我未必愿意等半年提车吧？而且，再好的车，我观望半年一年的，等他充分验证一下再说，好像也是人之常情？而且实话说，小米也是有品牌溢价的，SU7两个低配，拿给智己和极氪，肯定都完全卖不出去，但因为叫“小米”，所以也能照卖不误。
华为四界：国民品牌，真爱国。然而我想买电车，我去买问界M5吗？M5、7、9就5卖不动吧？智界S7惨败，然而R7出来四个月就破万了，这不就是靠着产品力和品牌力冲上来的吗？等以后产品力口碑出来了，品牌真立住了，消费者绝对会纠结Y和R7的。难道有朝一日R7赢了，是因为大家突然就不崇洋媚外，突然就爱国了吗？难道决定因素不是品牌和产品力？
极氪：曾经极氪001口碑多好啊，单款一个月一度也能卖一万多。然后就一年三款，老车主气得吐血，反过来成了最坚定的黑子。25款001好不好，产品力够不够顶？7x是不是性价比很高，产品力很足？然而且不说全国有多少消费者听说过极氪，本来的极氪潜在客户，是不是今年都动摇甚至转黑了？配置低一点还能自适应，垃圾企业背刺客户，可是一口气都忍不下去的。没有品牌力和好的品牌形象做支撑，光是产品好，消费者买账吗？
小鹏：在M03和P7+出来之前，G9贵，G6产品力不行，大家都担心他倒闭。现在新车大卖，肯定也能带动其他车型。蔚来好不好？好啊，可是蔚来可比特斯拉贵多了，性价比可能还要更低。理想倒是卖得好，品牌也立住了，但上海不给混动发绿牌……
剩下的品牌：腾势，岚图，智己，阿维塔，极越。几个人听说过这些品牌，谁知道你是哪个的子品牌，你的母公司是哪儿？吉利？长安？东风，行吧，那更不咋地。买极越的，现在是不是已经欲哭无泪了？
好了，没怎么听说过的品牌不买，没有大厂后台的品牌不买，没怎么经过市场验证的品牌不买，最近财务状况不好（或者传闻不好）的不买，卖得差的不买。花几十万倒闭了我上哪儿售后去？成了绝版车型没配件我上哪儿修车去？
最后新能源能买的，就只剩下四个品牌：
市值全世界第一、做电车最成功的特斯拉。
国产新能源第一、横扫六合的比亚迪。
家喻户晓的小米。
鸿蒙智行。
然后细分到大城市居民买20万代步纯电车。
这个区间比亚迪产品力弱，口碑不行，Pass。小米交车慢，且没有SUV，鸿蒙智行的品牌力强在问界，智界在R7彻底起来之前品牌力都是负的。那大家真金白银投票，买全世界市值最高，做纯电车积累最久的公司特斯拉的，全世界单款销量世界第一的model y，难道不是最合情合理的选择吗？
品牌大，配置差可以适应，好歹机械素质，安全性，售后都是有保证的。买了就不爱国了？
别侮辱爱国了好不好，买个车，拿来代步，拿来接娃，拿来出去看山水，选个靠得住的牌子的靠得住的车而已，经不住爱国小将那么大的黑锅往身上扣。
一时冲动冲了某个品牌不行的国产，然后收获小将“爱国”的交口称赞。配置高，但车企会倒闭，车型会绝版，我倒是得到了键盘侠真爱国的评价，键盘侠给我全款赔偿吗？
十几年前，IPhone一骑绝尘，国产连个像样的智能手机都做不出来。现在中国厂商几乎垄断了全世界除了苹果和三星外的剩下的所有份额。
曾经国产连个小零件都造不好，现在工业体系非常完备，各种东西都能造出来，且能造得好。曾经大家都愿意选国外的大牌，现在越来越多的人选择国货。
以前不爱国，现在爱国了？
当然不是，只是因为到真花钱的时候，大家都不傻……
今天特斯拉靠着品牌力大杀特杀，不代表未来一定就能继续如此。等国产电车的品牌力在消费者心中立住，自然就不会有各种日经贴了。
小米本来就是实打实的国民品牌，但在SU7之前，品牌形象并不算高端。SU7大获成功，但毕竟资历尚浅。即便如此，SU7还是确确实实挑战了Model3，而且在产能严重跟不上的情况下，还是做到了跟Model3 互有胜负。事实上，很多考虑纯电轿跑的用户，确实是在这俩之间二选一，最后做了选择。而很多买了Model3的用户，之所以没选择小米，只是因为小米的提车周期太久了，等不得。这些人是因为崇洋媚外选的特斯拉？看特斯拉的根本不会看一眼国产？本来是俩品牌之间做理性选择，我选其中一个，然后他妈的我就不爱国了？
鸿蒙的车，如果是华为自己下场，肯定是号召力大得多。智界？知名度差太多了。即便这样，智界R7用“更大的Model Y”的车型，在顶着智界S7一年三发布的超级口碑Debuff的情况下，还是给出了1万以上的交付，未来只会交付更多，这注定会是个爆款。但这也还需要时间，
只是无论今天消费者买特斯拉，还是明天买华为小米，消费者爱买啥买啥，都轮不到键盘侠扣帽子。一边玩儿去吧，有你啥事儿啊
虎扑的日经贴，隔三差五就有人发帖，特斯拉这么毛坯，为什么2038年了还能卖那么好？
然后高亮一定是：因为有些人就是屁股歪，崇洋媚外，不买中国车，洋牌子电车就只有特斯拉了。
非黑即白，非此即彼的小脑不够用的评论者，到底有没有真的思考过这件事儿？特斯拉卖得好，到底是因为特斯拉是洋品牌，还是只是因为他是真的是在纯电车领域唯一的超级大牌，理性或者不理性的消费者都愿意为品牌买单？
特斯拉是不是有溢价？
2024年的3和Y，从配置上来说，肯定是不如同价位的国产车。他的毛利在新能源车企里也确实是第一档的好。
那为什么大家还那么热衷于买特斯拉？过去的一周里甚至创下了一周两万多的记录。
机械素质？
机械素质上，特斯拉当然还是有独一档的操控，独一档的电门脚感，但实话说，中国消费者要真是那么在意操控，宝马三系都不至于越改越软。
配置和内饰？
不要开玩笑。
品牌？
当然是品牌。问题是到底是什么形式的品牌力？是吸引崇洋媚外的人的品牌力吗？
崇洋媚外的人只看洋品牌，而洋品牌电车只有特斯拉。那奔驰宝马不是比特斯拉更大的大牌，都有纯电车，怎么宝马I3掉到15万都没人买了？怎么EQS和EQE都沦落到在电梯里打广告了？
中国一年卖五六十万特斯拉，单车型Model在20万的车里遥遥领先，是实打实的销冠车型，怎么，中国有那么多有钱人，啥事儿不干，就爱崇洋媚外？这国家不得因为买特斯拉亡国了啊。
那品牌力到底是因为啥？
消费者买东西，品牌永远都是最重要的几个影响因素之一。买房子都知道买央企，买手机，买衣服都知道看大牌，你让我花几百万买个三流县城开发商，因为这盘多送你几瓶矿泉水，我肯定让你滚，你给我说有五千块，别买苹果华米OV，让我看看小辣椒黑螃蟹，因为他配置比大牌好，我也肯定直接不再聊下去了。凭啥到买车这里，我就不能看牌子，非得逼得我不许买外国车，一定要支持国产？
好，我想支持国产。国产纯电车，我爱国，爱国我也不能盲选，也不能不看牌子吧。
比亚迪：比亚迪就是现阶段国内口碑上跟特斯拉并驾齐驱的两大新能源巨头，牌子本身就是最硬的。所以比亚迪现阶段也已经有了强大的品牌溢价能力，798和998收割市场，然后给了海豚和汉等车型多年不换代的底气，在产品力和配置并不如同价位的一些国产的情况下，单车型却依然能够稳定月销几万辆，靠的就是品牌力。这品牌力，实话说，和特斯拉的品牌力没有本质区别。
小米：好得很，颜值高，配置高，老板口碑好，国民品牌。但我未必愿意等半年提车吧？而且，再好的车，我观望半年一年的，等他充分验证一下再说，好像也是人之常情？而且实话说，小米也是有品牌溢价的，SU7两个低配，拿给智己和极氪，肯定都完全卖不出去，但因为叫“小米”，所以也能照卖不误。
华为四界：国民品牌，真爱国。然而我想买电车，我去买问界M5吗？M5、7、9就5卖不动吧？智界S7惨败，然而R7出来四个月就破万了，这不就是靠着产品力和品牌力冲上来的吗？等以后产品力口碑出来了，品牌真立住了，消费者绝对会纠结Y和R7的。难道有朝一日R7赢了，是因为大家突然就不崇洋媚外，突然就爱国了吗？难道决定因素不是品牌和产品力？
极氪：曾经极氪001口碑多好啊，单款一个月一度也能卖一万多。然后就一年三款，老车主气得吐血，反过来成了最坚定的黑子。25款001好不好，产品力够不够顶？7x是不是性价比很高，产品力很足？然而且不说全国有多少消费者听说过极氪，本来的极氪潜在客户，是不是今年都动摇甚至转黑了？配置低一点还能自适应，垃圾企业背刺客户，可是一口气都忍不下去的。没有品牌力和好的品牌形象做支撑，光是产品好，消费者买账吗？
小鹏：在M03和P7+出来之前，G9贵，G6产品力不行，大家都担心他倒闭。现在新车大卖，肯定也能带动其他车型。蔚来好不好？好啊，可是蔚来可比特斯拉贵多了，性价比可能还要更低。理想倒是卖得好，品牌也立住了，但上海不给混动发绿牌……
剩下的品牌：腾势，岚图，智己，阿维塔，极越。几个人听说过这些品牌，谁知道你是哪个的子品牌，你的母公司是哪儿？吉利？长安？东风，行吧，那更不咋地。买极越的，现在是不是已经欲哭无泪了？
好了，没怎么听说过的品牌不买，没有大厂后台的品牌不买，没怎么经过市场验证的品牌不买，最近财务状况不好（或者传闻不好）的不买，卖得差的不买。花几十万倒闭了我上哪儿售后去？成了绝版车型没配件我上哪儿修车去？
最后新能源能买的，就只剩下四个品牌：
市值全世界第一、做电车最成功的特斯拉。
国产新能源第一、横扫六合的比亚迪。
家喻户晓的小米。
鸿蒙智行。
然后细分到大城市居民买20万代步纯电车。
这个区间比亚迪产品力弱，口碑不行，Pass。小米交车慢，且没有SUV，鸿蒙智行的品牌力强在问界，智界在R7彻底起来之前品牌力都是负的。那大家真金白银投票，买全世界市值最高，做纯电车积累最久的公司特斯拉的，全世界单款销量世界第一的model y，难道不是最合情合理的选择吗？
品牌大，配置差可以适应，好歹机械素质，安全性，售后都是有保证的。买了就不爱国了？
别侮辱爱国了好不好，买个车，拿来代步，拿来接娃，拿来出去看山水，选个靠得住的牌子的靠得住的车而已，经不住爱国小将那么大的黑锅往身上扣。
一时冲动冲了某个品牌不行的国产，然后收获小将“爱国”的交口称赞。配置高，但车企会倒闭，车型会绝版，我倒是得到了键盘侠真爱国的评价，键盘侠给我全款赔偿吗？
十几年前，IPhone一骑绝尘，国产连个像样的智能手机都做不出来。现在中国厂商几乎垄断了全世界除了苹果和三星外的剩下的所有份额。
曾经国产连个小零件都造不好，现在工业体系非常完备，各种东西都能造出来，且能造得好。曾经大家都愿意选国外的大牌，现在越来越多的人选择国货。
以前不爱国，现在爱国了？
当然不是，只是因为到真花钱的时候，大家都不傻……
今天特斯拉靠着品牌力大杀特杀，不代表未来一定就能继续如此。等国产电车的品牌力在消费者心中立住，自然就不会有各种日经贴了。
小米本来就是实打实的国民品牌，但在SU7之前，品牌形象并不算高端。SU7大获成功，但毕竟资历尚浅。即便如此，SU7还是确确实实挑战了Model3，而且在产能严重跟不上的情况下，还是做到了跟Model3 互有胜负。事实上，很多考虑纯电轿跑的用户，确实是在这俩之间二选一，最后做了选择。而很多买了Model3的用户，之所以没选择小米，只是因为小米的提车周期太久了，等不得。这些人是因为崇洋媚外选的特斯拉？看特斯拉的根本不会看一眼国产？本来是俩品牌之间做理性选择，我选其中一个，然后他妈的我就不爱国了？
鸿蒙的车，如果是华为自己下场，肯定是号召力大得多。智界？知名度差太多了。即便这样，智界R7用“更大的Model Y”的车型，在顶着智界S7一年三发布的超级口碑Debuff的情况下，还是给出了1万以上的交付，未来只会交付更多，这注定会是个爆款。但这也还需要时间，
只是无论今天消费者买特斯拉，还是明天买华为小米，消费者爱买啥买啥，都轮不到键盘侠扣帽子。一边玩儿去吧，有你啥事儿啊
