主要还是品牌初期形象立起来了，model s/x的确是先驱者，给了中国电车市场很大的冲击力，原来电车也可以不是老头乐也可以有排面
至于现在，3/Y产品力还有多大优势吗？不就是品牌形象加了很多分吗。

是啊。但品牌力一会儿半会儿是不会垮掉的。
3/Y只是配置低了点，性价比不行，就车论车来说，依然称得上是好车。
这种品牌力还能支撑他继续火一段，而如果Y焕新搞出点新名堂，他还能继续吃几年。

你把所有电车调成运动模式，只有特斯拉是线性的跟脚，平时开着不累，其他车多少都有不跟脚或者窜的情况，还是有差距的

所以先不谈是不是崇洋媚外，起码买这车的占很大品牌因素

一边说支持国产不买外国车，一边国产品牌互相撕的一个比一个凶

20万买特斯拉就跟10万买比亚迪一样。
不一定是最有性价比的，但一定是风险最低的。
20万买特斯拉，能得到一辆好车。
20万买极越，能得到一个教训。

是的。不过这只是一个方面。特斯拉第一名的操控好是他优秀产品力的证明，但不是他能卖这么多的原因。
特斯拉就算造一辆理想一样的车，在欧洲不好说，在国内也能卖爆。就因为他的牌子摆在那里。

比亚迪就别蹭了。基本质量都做不好，专坑穷人

竞争越激烈，品牌越重要。当然你产品肯定不能拉。

3/Y啥都不变但是挂BYD的标，能被人喷的北都找不到

讨论一个产品先看屁股是这样的

特斯拉+苹果，buff拉满

买特斯拉的无可厚非，吹特斯拉的非蠢既坏

因为那不是你比亚迪深耕的领域啊。
在20万以上区间纯电，比亚迪甚至已经是others了。
但你要放8-15万混动车领域，那比亚迪就是最受信赖的牌子。

什么叫吹特斯拉。
即便是特吹，也是吹他的操控性好，有人吹他的屏幕换挡和按键转向吗？
而且对于一般消费者，买车就是图一个车好开，安全，牌子硬售后无忧，难道几万特斯拉车主都是图他操控好？

品牌形象加分很正常，品牌形象加分才是正常的。
我现在买小家电之类的会先看小米有没有，有我就买了。这就是对小米产品的信任，这就是品牌加分。

清者自清