博塔斯与佩雷兹，四年前两人分别作为梅奔与红牛的二号车手，对那一年WDC的归属有着不小的影响，最终汉密尔顿无缘八冠，维斯塔潘新王登基。
博塔斯和佩雷兹的车手轨迹也从那一年的阿布扎比站之后开始分道扬镳，博塔斯去往了索伯，搭档周冠宇，成为了中国车迷口中的“大哥”；而佩雷兹靠着最佳僚机的表现，让自己继续留在了红牛担任二号车手，却得了一句“牢佩”的调侃。
如今，又一次阿布扎比大奖赛结束，博塔斯和佩雷兹的首圈相撞似乎也在暗示着两人的命运颇有些殊途同归——没车开了。
博塔斯的索伯生涯高开低走，第一个赛季，博塔斯是前10名的常客，在伊莫拉更是获得第五名，并以49分年终排名第10，对于一个中游车队来说，这是一个非常成功的赛季。但到了2024赛季，博塔斯含泪收获了生涯唯一一次单赛季0分，阿布扎比大奖赛后，35岁的博塔斯在接受采访时直接说：“如果我能回到三年前，我会选择其他车队，很不幸，但事情就是这样，这是个巨大的错误。”
博塔斯解释说，当时他从梅奔离开后，选择加盟索伯车队的最主要因素便是车队经理瓦塞尔，“他告诉了我车队接下去三年的目标，以及如何实现目标有一个明确的计划。但当瓦塞尔离开时，这些计划和目标都被扔进了垃圾桶。”
这样子看来，索伯今年初一系列操作——诸如超长时间换胎、昏厥的进站策略——都合情合理了，车队就是在摆烂。也难怪一向以谦逊形象示人的周冠宇会说出“索伯履历肯定会对我职业生涯造成伤害。”这句攻击性十足的话。
当然，博塔斯并没有抱怨瓦塞尔，毕竟你知道的，每个人都是法拉利粉丝，即使他们嘴上否认，但他们也是法拉利粉丝。对于每一个车队经理，可能都无法拒绝法拉利抛来的橄榄枝。
博塔斯透露，当去年确认瓦塞尔将前往法拉利车队时，他就在考虑离开索伯，但最终他被即将到来的新老板制造商奥迪说服留下，“我确实有一个选择，如果瓦塞尔走了，我也可以走，但当时，一旦奥迪得到确认，我被告知我将成为该项目的支柱，”博塔斯说，并补充说，“嗯，这并没有发生。”
今年年中，当索伯确定了一个明年的席位将属于德国车手霍肯伯格后，博塔斯一直是另一个席位的最热门人选，但据报道，索伯只肯给出一年的短约，这显然和博塔斯说的“奥迪项目会把他作为支柱”相违背，最终博塔斯没有选择在这支混乱不堪的车队再留一年。
如今博塔斯的未来仍未得到证实，有媒体称他可能在2025年成为梅奔的预备车手，但可以肯定的是博塔斯已经没有成为首发车手的机会了，博塔斯承认他着眼于潜在的回归“机会”，“这就是我希望的，这就是目标。我认为会有机会。但为此，我仍然需要继续驾驶，确保我接受一些测试，参与进来。”
而佩雷斯，在阿布扎比站结束后首次承认了他在红牛的未来存在不确定性，“我认为目前，我只能说我有一份合同，我在年中签约，为车队效力三年。因此，我们将看到未来几天会发生什么以及对话如何进行。”
据悉，红牛将在今天召开一次有车队股东参与的会议来确定2025年红牛两支F1车队的阵容，会中将讨论佩雷兹是否还处在“正确和适当的前进方向”，以决定他的F1未来。最终决定的公告将在几天后公布。有一个原因是，车队希望等到周二的阿布扎比测试之后，其中包括角田裕毅首次驾驶红牛赛车，然后再确定其车队阵容。
红牛赛车运动顾问马尔科接受采访时说“所有事实都会被讨论，我想会做出决定。何时公布？我不认为会是星期一。当然，我们会等待讨论结果，然后再宣布决定。”
霍纳表示，佩雷兹本赛季缺乏得分，是导致红牛在车队冠军争夺战中获得第三名的直接原因。2024年，维斯塔潘以437分获得WDC，而佩雷斯仅获得152分，在积分榜上排名第八。红牛车队积分排名最终仅仅第三。
“我认为你可以看到在车队锦标赛中让两名车手都稳定得分的重要性，”霍纳说。“这很关键，法拉利明年的阵容将很强大；麦克拉伦也拥有强大的阵容；梅赛德斯的其中一个座位上将有一名没有经验却充满天赋的司机。所以对于我们的团队来说，我们的两位车手不能有明显的差距，并且都要有争夺分站冠军的实力。”这话听上去，佩雷兹的未来，真的不太妙。
当然，除了这两位的“瓜”之外，周冠宇的未来也依然悬而未决，他在昨日赛后接受采访时明确表示自己的F1生涯还会继续，下一站会是哪呢？
博塔斯与佩雷兹，四年前两人分别作为梅奔与红牛的二号车手，对那一年WDC的归属有着不小的影响，最终汉密尔顿无缘八冠，维斯塔潘新王登基。
博塔斯和佩雷兹的车手轨迹也从那一年的阿布扎比站之后开始分道扬镳，博塔斯去往了索伯，搭档周冠宇，成为了中国车迷口中的“大哥”；而佩雷兹靠着最佳僚机的表现，让自己继续留在了红牛担任二号车手，却得了一句“牢佩”的调侃。
如今，又一次阿布扎比大奖赛结束，博塔斯和佩雷兹的首圈相撞似乎也在暗示着两人的命运颇有些殊途同归——没车开了。
博塔斯的索伯生涯高开低走，第一个赛季，博塔斯是前10名的常客，在伊莫拉更是获得第五名，并以49分年终排名第10，对于一个中游车队来说，这是一个非常成功的赛季。但到了2024赛季，博塔斯含泪收获了生涯唯一一次单赛季0分，阿布扎比大奖赛后，35岁的博塔斯在接受采访时直接说：“如果我能回到三年前，我会选择其他车队，很不幸，但事情就是这样，这是个巨大的错误。”
博塔斯解释说，当时他从梅奔离开后，选择加盟索伯车队的最主要因素便是车队经理瓦塞尔，“他告诉了我车队接下去三年的目标，以及如何实现目标有一个明确的计划。但当瓦塞尔离开时，这些计划和目标都被扔进了垃圾桶。”
这样子看来，索伯今年初一系列操作——诸如超长时间换胎、昏厥的进站策略——都合情合理了，车队就是在摆烂。也难怪一向以谦逊形象示人的周冠宇会说出“索伯履历肯定会对我职业生涯造成伤害。”这句攻击性十足的话。
当然，博塔斯并没有抱怨瓦塞尔，毕竟你知道的，每个人都是法拉利粉丝，即使他们嘴上否认，但他们也是法拉利粉丝。对于每一个车队经理，可能都无法拒绝法拉利抛来的橄榄枝。
博塔斯透露，当去年确认瓦塞尔将前往法拉利车队时，他就在考虑离开索伯，但最终他被即将到来的新老板制造商奥迪说服留下，“我确实有一个选择，如果瓦塞尔走了，我也可以走，但当时，一旦奥迪得到确认，我被告知我将成为该项目的支柱，”博塔斯说，并补充说，“嗯，这并没有发生。”
今年年中，当索伯确定了一个明年的席位将属于德国车手霍肯伯格后，博塔斯一直是另一个席位的最热门人选，但据报道，索伯只肯给出一年的短约，这显然和博塔斯说的“奥迪项目会把他作为支柱”相违背，最终博塔斯没有选择在这支混乱不堪的车队再留一年。
如今博塔斯的未来仍未得到证实，有媒体称他可能在2025年成为梅奔的预备车手，但可以肯定的是博塔斯已经没有成为首发车手的机会了，博塔斯承认他着眼于潜在的回归“机会”，“这就是我希望的，这就是目标。我认为会有机会。但为此，我仍然需要继续驾驶，确保我接受一些测试，参与进来。”
而佩雷斯，在阿布扎比站结束后首次承认了他在红牛的未来存在不确定性，“我认为目前，我只能说我有一份合同，我在年中签约，为车队效力三年。因此，我们将看到未来几天会发生什么以及对话如何进行。”
据悉，红牛将在今天召开一次有车队股东参与的会议来确定2025年红牛两支F1车队的阵容，会中将讨论佩雷兹是否还处在“正确和适当的前进方向”，以决定他的F1未来。最终决定的公告将在几天后公布。有一个原因是，车队希望等到周二的阿布扎比测试之后，其中包括角田裕毅首次驾驶红牛赛车，然后再确定其车队阵容。
红牛赛车运动顾问马尔科接受采访时说“所有事实都会被讨论，我想会做出决定。何时公布？我不认为会是星期一。当然，我们会等待讨论结果，然后再宣布决定。”
霍纳表示，佩雷兹本赛季缺乏得分，是导致红牛在车队冠军争夺战中获得第三名的直接原因。2024年，维斯塔潘以437分获得WDC，而佩雷斯仅获得152分，在积分榜上排名第八。红牛车队积分排名最终仅仅第三。
“我认为你可以看到在车队锦标赛中让两名车手都稳定得分的重要性，”霍纳说。“这很关键，法拉利明年的阵容将很强大；麦克拉伦也拥有强大的阵容；梅赛德斯的其中一个座位上将有一名没有经验却充满天赋的司机。所以对于我们的团队来说，我们的两位车手不能有明显的差距，并且都要有争夺分站冠军的实力。”这话听上去，佩雷兹的未来，真的不太妙。
当然，除了这两位的“瓜”之外，周冠宇的未来也依然悬而未决，他在昨日赛后接受采访时明确表示自己的F1生涯还会继续，下一站会是哪呢？
