汽车行业有个术语叫VAVE，降本增效。听起来挺反直觉的。但是每家主机厂都会有指标，不止比亚迪。整车厂的逻辑是这样的，举个例子，如果你是一家注塑件的供应商，你刚纳入车厂供方清单的时候，我给你其中一个单品下了10万个订单，你需要开模爬坡培训等等额外支出的，这些费用都会分摊在这10万个产品订单中。10万个订单结束后，当车厂再次续签合同的时候，如果下的还是同样的零件订单，那么这次是没有所谓的开模爬坡培训等费用了，所以你可以也应该给更加优惠的价格。当然，根据不同供应商种类，这个降幅是不一样的，也可以跟主机厂去谈的，但是VAVE这种东西一定是存在的，否者一般车子小改款后的降价是怎么来的？

关注工人阶级的待遇要开除国籍了吗

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这是真的吗，我汽车行业的朋友说的

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汽车行业有个术语叫VAVE，降本增效。听起来挺反直觉的。但是每家主机厂都会有指标，不止比亚迪。整车厂的逻辑是这样的，举个例子，如果你是一家注塑件的供应商，你刚纳入车厂供方清单的时候，我给你其中一个单品下了10万个订单，你需要开模爬坡培训等等额外支出的，这些费用都会分摊在这10万个产品订单中。10万个订单结束后，当车厂再次续签合同的时候，如果下的还是同样的零件订单，那么这次是没有所谓的开模爬坡培训等费用了，所以你可以也应该给更加优惠的价格。当然，根据不同供应商种类，这个降幅是不一样的，也可以跟主机厂去谈的，但是VAVE这种东西一定是存在的，否者一般车子小改款后的降价是怎么来的？

汽车行业有个术语叫VAVE，降本增效。听起来挺反直觉的。但是每家主机厂都会有指标，不止比亚迪。整车厂的逻辑是这样的，举个例子，如果你是一家注塑件的供应商，你刚纳入车厂供方清单的时候，我给你其中一个单品下了10万个订单，你需要开模爬坡培训等等额外支出的，这些费用都会分摊在这10万个产品订单中。10万个订单结束后，当车厂再次续签合同的时候，如果下的还是同样的零件订单，那么这次是没有所谓的开模爬坡培训等费用了，所以你可以也应该给更加优惠的价格。当然，根据不同供应商种类，这个降幅是不一样的，也可以跟主机厂去谈的，但是VAVE这种东西一定是存在的，否者一般车子小改款后的降价是怎么来的？

汽车行业有个术语叫VAVE，降本增效。听起来挺反直觉的。但是每家主机厂都会有指标，不止比亚迪。整车厂的逻辑是这样的，举个例子，如果你是一家注塑件的供应商，你刚纳入车厂供方清单的时候，我给你其中一个单品下了10万个订单，你需要开模爬坡培训等等额外支出的，这些费用都会分摊在这10万个产品订单中。10万个订单结束后，当车厂再次续签合同的时候，如果下的还是同样的零件订单，那么这次是没有所谓的开模爬坡培训等费用了，所以你可以也应该给更加优惠的价格。当然，根据不同供应商种类，这个降幅是不一样的，也可以跟主机厂去谈的，但是VAVE这种东西一定是存在的，否者一般车子小改款后的降价是怎么来的？

OTS，和PPAP差不多的。

我也觉得byd这么大的厂应该不至于这种类似于行业内的生产标准都没有。

这不是一个企业的问题，也不是汽车行业的问题，而是一个社会问题，说的好像其他车企不这样干一样，这是刻在民族骨子里的改变不了，日本韩国都是发达国家了，但相比欧美还不是很卷，东亚儒家文化

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怎么没见虎扑骂pdd压榨供应商呢……一个个还用的这么香

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是和买办阶级无关啊

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闹不明白你们这破工作能赚几毛钱

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你讲道理没人听的，都是在跟风无脑黑

pdd有什么供应商，他只是一个平台

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有没有可能我的意思是它在压榨商家呢，商家没有背靠供应链是吧，有的商家还就是供应链呢。反正我讨厌比亚迪我就骂他压榨供应商，拼多多我喜欢的东西价格低我就真香了我管他压不压榨。你没那么高尚你只是讨厌比亚迪而已装什么大尾巴狼。

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