比亚迪是真牛逼

见仁见智

见粮食！

迪子供应链都是自己的，让供应商吐点利润让给消费者罢了，利好迪粉

制造业就是这样，甲方订单多说话就硬气，订单多供应商成本也摊下来，拿游戏厂举例，索尼任天堂之所以当年能推出价格远低于同性能电脑的游戏机，就是靠天量订单降低了夏普等供应商的成本，其实供应商都不傻，只要量大钱不少赚

大胆，竟敢污蔑全栈自研比亚迪是组装厂？

中国小企业真的很难赚钱啊 相对应的打工的也很难赚钱啊

供应商联合起来不接迪子单子就行了，问题是供应商自己都不团结。

你们可能不知道菊花压价的能力多么🐂吧

对对对，一年三四百万辆车的单子，说不接就不接了。。。

应该增质不增价，千万不要降质降价。不然国外市场站不住

苹果也是一样的，苹果的利润超高的，看看富士康的利润率是多少，但是架不住人家量大啊。做企业不是做慈善，上下游都是一直在博弈的，当你比较难替代的时候你的话语权就大。当年比三万的时候又有哪个供应商拿正眼瞧过比亚迪。

消费者对价格比较敏感

我是没有想到这种正常商业上的事也会被这样大肆批斗，降价不行，那之前电池涨价总可以吧？额也不行，主打一个干啥啥不行

你以为你是日企，简配还能加价

我来说一些额外的，没人讨论的，关于BYD 的事吧。
1。交期。byd22年交期都在6个月以上，甚至10个月。粉丝们喜出望外，你看我们的车卖的多好，崛起了崛起了。而实际上，这是利用消费者在囤积现金流。
BYD月销15万量，按平均订金1万算，15亿，按9个月交货期，年化6％算，能滚动产生6750万的利息。说白了，byd是在拿客户当免费的银行贷款，赚现金流。而不是真的"产能问题"。
2。迪链＋。
有兴趣的可以百度一下，比亚迪的迪链。
这才是举世无双，放眼全球最牛逼最黑科技最吊炸天的产品。别说在中国，全世界你找不出这么强大的产品。什么新能源，什么自动驾驶，什么狗屁汽车上天下海，在迪链面前，都是不值一提的渣中渣。
BYD本质上，就是一家类似恒大的金融公司。

密集攻击第六贴