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特斯拉电耗低原因不过是:抠门60小电池轻+紧凑小车身+弱档也是高动能回收+逆天的3.0高胎压+硬悬挂+小轮毂换来的,牺牲舒适性和用户体验得到的好看数值。电耗低的目的是为了更好的续航,但特斯拉96%以上都是60度小电池,实际续航落后,懂车帝实测modelY续航348km。这续航表现,让优秀的电耗数据变得毫无意义。特斯拉操控是不错,转向精准、转弯灵活、侧倾小,但操控好不等于是大众喜欢的好底盘,特斯拉的底盘调得太硬太颠,完全没有舒适性可言,只适合喜欢激烈驾驶的小年轻,加上糟糕的NVH、能省就省的舒适配置、毛坯内饰、最低挡也很强的动能回收,毫无防晒的天幕,乘坐特斯拉是种受罪。特斯拉目前就是没有什么科技领先了,原地踏步多年,各项指标已经落后国产车,先进的点只能去modelS/X上找。特斯拉销量好,纯粹就是国产车过去的落后印象还没改变,总有很多人信仰合资品牌、歧视国货。电车领域外国品牌就特斯拉一家能拿得出手,不信任国产品牌的那些人不买特斯拉买啥?只要特斯拉的名气还是响的,哪怕车本身再落后、再毛坯、再拉胯,也还是有很多人会买。国产车比特斯拉再好,这些人看都不会去看一眼。
特斯拉电耗低原因不过是:抠门60小电池轻+紧凑小车身+弱档也是高动能回收+逆天的3.0高胎压+硬悬挂+小轮毂换来的,牺牲舒适性和用户体验得到的好看数值。
电耗低的目的是为了更好的续航,但特斯拉96%以上都是60度小电池,实际续航落后,懂车帝实测modelY续航348km。这续航表现,让优秀的电耗数据变得毫无意义。
特斯拉操控是不错,转向精准、转弯灵活、侧倾小,但操控好不等于是大众喜欢的好底盘,特斯拉的底盘调得太硬太颠,完全没有舒适性可言,只适合喜欢激烈驾驶的小年轻,加上糟糕的NVH、能省就省的舒适配置、毛坯内饰、最低挡也很强的动能回收,毫无防晒的天幕,乘坐特斯拉是种受罪。
特斯拉目前就是没有什么科技领先了,原地踏步多年,各项指标已经落后国产车,先进的点只能去modelS/X上找。
特斯拉销量好,纯粹就是国产车过去的落后印象还没改变,总有很多人信仰合资品牌、歧视国货。
电车领域外国品牌就特斯拉一家能拿得出手,不信任国产品牌的那些人不买特斯拉买啥?
只要特斯拉的名气还是响的,哪怕车本身再落后、再毛坯、再拉胯,也还是有很多人会买。
国产车比特斯拉再好,这些人看都不会去看一眼。
作为前车主,您说得挺中肯的
作为前车主,您说得挺中肯的[捂脸]
没请你去研发人员真可惜了
我开朋友的毛豆3和毛豆y还没自己的领克08属实。特斯拉那底盘真的难绷
我开朋友的毛豆3和毛豆y还没自己的领克08属实。特斯拉那底盘真的难绷
要不去买个车吧?你比市场聪明多了
真能跪啊
真能跪啊
谢谢老哥,平台我确实没考虑到,我去了解下
谢谢老哥,平台我确实没考虑到,我去了解下
极氪的车全是最新平台啊。连智驾都是统一的配置。瞎几把扯淡。
再说电耗这个问题。就说白了,是因为极氪给的配置太好,所以电耗才高。
极氪的电机起步就是310kw,422马力。像小鹏特斯拉乐道之类的所谓电耗低的车型,一般也就200kw,高配都比不过极氪这起步的310kw。所以极氪激烈驾驶电耗会很高。因为动力就不是一个级别的。
然后7x电池75度和100度都比小鹏特斯拉这种低电耗的车型对应版本高十几度。再加上极氪的安全配置,加了很多高强度钢,车重2.3吨。所以功耗会相对高。
但从来没人说小鹏那个跟7x比车重差不多,动力稍弱一点的g9电耗还不如7x。
所以想要功耗低,极氪把配置砍一砍就低了。那你要买低功耗还是高配置?
极氪的车全是最新平台啊。连智驾都是统一的配置。瞎几把扯淡。
再说电耗这个问题。就说白了,是因为极氪给的配置太好,所以电耗才高。
极氪的电机起步就是310kw,422马力。像小鹏特斯拉乐道之类的所谓电耗低的车型,一般也就200kw,高配都比不过极氪这起步的310kw。所以极氪激烈驾驶电耗会很高。因为动力就不是一个级别的。
然后7x电池75度和100度都比小鹏特斯拉这种低电耗的车型对应版本高十几度。再加上极氪的安全配置,加了很多高强度钢,车重2.3吨。所以功耗会相对高。
但从来没人说小鹏那个跟7x比车重差不多,动力稍弱一点的g9电耗还不如7x。
所以想要功耗低,极氪把配置砍一砍就低了。那你要买低功耗还是高配置?
只要特斯拉经过对比还留在你的选项里,就不要犹豫,冲吧!
他们这类人挺好玩的 买了极氪 轮胎扎钉子都要怪是国产垃圾 质量不行 但是反过来 买了特斯拉 没有hud没有座椅通风都是能接受的没啥用 出问题都会反思是自己哪里操作不当造成的
他们这类人挺好玩的 买了极氪 轮胎扎钉子都要怪是国产垃圾 质量不行 但是反过来 买了特斯拉 没有hud没有座椅通风都是能接受的没啥用 出问题都会反思是自己哪里操作不当造成的
当你的选项里有tsl,你就直接选择tsl
当你的选项里有tsl,你就直接选择tsl
这只是你个人的观点
这只是你个人的观点
笑死。多少老公在老婆的要求下必须买特斯拉,就为了那个标,女人向来比男人虚荣。至于什么乘坐体验,一来女人不懂车,二来为了面子能忍
笑死。多少老公在老婆的要求下必须买特斯拉,就为了那个标,女人向来比男人虚荣。
至于什么乘坐体验,一来女人不懂车,二来为了面子能忍
十分赞同
十分赞同
特斯拉电耗低原因不过是:抠门60小电池轻+紧凑小车身+弱档也是高动能回收+逆天的3.0高胎压+硬悬挂+小轮毂换来的,牺牲舒适性和用户体验得到的好看数值。电耗低的目的是为了更好的续航,但特斯拉96%以上都是60度小电池,实际续航落后,懂车帝实测modelY续航348km。这续航表现,让优秀的电耗数据变得毫无意义。特斯拉操控是不错,转向精准、转弯灵活、侧倾小,但操控好不等于是大众喜欢的好底盘,特斯拉的底盘调得太硬太颠,完全没有舒适性可言,只适合喜欢激烈驾驶的小年轻,加上糟糕的NVH、能省就省的舒适配置、毛坯内饰、最低挡也很强的动能回收,毫无防晒的天幕,乘坐特斯拉是种受罪。特斯拉目前就是没有什么科技领先了,原地踏步多年,各项指标已经落后国产车,先进的点只能去modelS/X上找。特斯拉销量好,纯粹就是国产车过去的落后印象还没改变,总有很多人信仰合资品牌、歧视国货。电车领域外国品牌就特斯拉一家能拿得出手,不信任国产品牌的那些人不买特斯拉买啥?只要特斯拉的名气还是响的,哪怕车本身再落后、再毛坯、再拉胯,也还是有很多人会买。国产车比特斯拉再好,这些人看都不会去看一眼。
特斯拉电耗低原因不过是:抠门60小电池轻+紧凑小车身+弱档也是高动能回收+逆天的3.0高胎压+硬悬挂+小轮毂换来的,牺牲舒适性和用户体验得到的好看数值。
电耗低的目的是为了更好的续航,但特斯拉96%以上都是60度小电池,实际续航落后,懂车帝实测modelY续航348km。这续航表现,让优秀的电耗数据变得毫无意义。
特斯拉操控是不错,转向精准、转弯灵活、侧倾小,但操控好不等于是大众喜欢的好底盘,特斯拉的底盘调得太硬太颠,完全没有舒适性可言,只适合喜欢激烈驾驶的小年轻,加上糟糕的NVH、能省就省的舒适配置、毛坯内饰、最低挡也很强的动能回收,毫无防晒的天幕,乘坐特斯拉是种受罪。
特斯拉目前就是没有什么科技领先了,原地踏步多年,各项指标已经落后国产车,先进的点只能去modelS/X上找。
特斯拉销量好,纯粹就是国产车过去的落后印象还没改变,总有很多人信仰合资品牌、歧视国货。
电车领域外国品牌就特斯拉一家能拿得出手,不信任国产品牌的那些人不买特斯拉买啥?
只要特斯拉的名气还是响的,哪怕车本身再落后、再毛坯、再拉胯,也还是有很多人会买。
国产车比特斯拉再好,这些人看都不会去看一眼。
雷军说特斯拉值得学习 你说特斯拉落后 我听谁的?
雷军说特斯拉值得学习 你说特斯拉落后 我听谁的?
你要下赛道?Y操控一味的硬,肯定不会太差,但是国产车,包括7x 是要兼容舒适,7x操控完全够了。所谓能耗低,用简陋内饰,啥功能没有,小轮毂,车辆轻,高动能回收换来的。你自己掂量。说服不了那就tsl,只剩一个标还行。
你要下赛道?Y操控一味的硬,肯定不会太差,但是国产车,包括7x 是要兼容舒适,7x操控完全够了。
所谓能耗低,用简陋内饰,啥功能没有,小轮毂,车辆轻,高动能回收换来的。
你自己掂量。说服不了那就tsl,只剩一个标还行。
关键他电池还那么小,60度电池能耗再低也就跑380,人家极氪能耗再高也能跑500,总不能是为了省电费吧
关键他电池还那么小,60度电池能耗再低也就跑380,人家极氪能耗再高也能跑500,总不能是为了省电费吧
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