全部回帖
吹的时候拳打78s脚踢56e，现在几千就可以了？001均价30+月销过万的时候也没这么狂啊
我觉得还是别急
我觉得还是别急
广汽真就不干人事
广汽领导的思维还停留在合资车那个时代
广汽领导的思维还停留在合资车那个时代
z9gt刚上市时那个后排冰箱不能取消事件，在虎扑里变成“高端配置还不要？”、“可以花钱取消后排冰箱”。各种嘲笑不要吐槽后排冰箱的人。前一段时间我在商场遇到腾势展车，进去坐了一下，这后排冰箱选了的话，直接变4座车了，后排中间根本没法坐成人，巨难受。这就是虎扑评论的含金量。
z9gt刚上市时那个后排冰箱不能取消事件，在虎扑里变成“高端配置还不要？”、“可以花钱取消后排冰箱”。各种嘲笑不要吐槽后排冰箱的人。
前一段时间我在商场遇到腾势展车，进去坐了一下，这后排冰箱选了的话，直接变4座车了，后排中间根本没法坐成人，巨难受。
这就是虎扑评论的含金量。
一个多月前我就发帖说带冰箱的后排中间坐着跟受刑似的，被水军一顿乱咬
一个多月前我就发帖说带冰箱的后排中间坐着跟受刑似的，被水军一顿乱咬
我觉得还是别急
加入虎扑七天，又急又买不起
加入虎扑七天，又急又买不起
至少小鹏这两年不会了，首先每个季度都有新车或改款，而且现在销量上去后，观望者的信心也回来了，明年还有增程车，增程又是销量的强心剂，后面跟大众的合作车型也要出来了，节奏很对，虽然均价在下降，但首先让别人知道你不会倒闭，人家才敢买你车，所以小鹏最近这几步走得很好，在口碑还在的时候，把新车的价格压低，配置拉高，刀法精准，大家也买账
至少小鹏这两年不会了，首先每个季度都有新车或改款，而且现在销量上去后，观望者的信心也回来了，明年还有增程车，增程又是销量的强心剂，后面跟大众的合作车型也要出来了，节奏很对，虽然均价在下降，但首先让别人知道你不会倒闭，人家才敢买你车，所以小鹏最近这几步走得很好，在口碑还在的时候，把新车的价格压低，配置拉高，刀法精准，大家也买账
不过最近股价走势不太对
不过最近股价走势不太对
车区神车z9gt销量
11.4-11.10：910
11.11-11.17：840
11.18-11.24：600
一个个家庭都那么富裕，30万的车还想卖多少，十几万的车才是主力军
一个个家庭都那么富裕，30万的车还想卖多少，十几万的车才是主力军
一个个家庭都那么富裕，30万的车还想卖多少，十几万的车才是主力军
一个个家庭都那么富裕，30万的车还想卖多少，十几万的车才是主力军
50万的M9月销多少？30万的R7月销多少？001之前月销多少？
50万的M9月销多少？30万的R7月销多少？001之前月销多少？
我一直有个疑问，新能源汽车每月都有几万的销量，销量这么好，为什么还年年亏损？既然年年亏损，哪些大佬还在不停投资？有人说，国家补助，这都多少年了，国家补助了多少钱？还继续亏？钱都到哪里了？ 而且很明显的亏损，为什么雷军还要进军新能源？ 真的不懂……
[图片]
我一直有个疑问，新能源汽车每月都有几万的销量，销量这么好，为什么还年年亏损？既然年年亏损，哪些大佬还在不停投资？有人说，国家补助，这都多少年了，国家补助了多少钱？还继续亏？钱都到哪里了？ 而且很明显的亏损，为什么雷军还要进军新能源？ 真的不懂……
汽车行业最主要的就是规模效应，所有的新能源品牌目前都处于第一阶段（不断扩大规模，此阶段有大量支出，所以卖车亏钱非常正常），扩大生产规模才能不断摊低成本。现在新能源正处于重塑产业格局的关键阶段，这个阶段的亏损根本不是车企要考虑的，挺进第二阶段，前期的亏损全都能挣回来。我们熟悉的合资燃油车都处于第二阶段，这也是为什么以前卖30万的车，打对折卖还有利润的原因。比如说星越L，现在月销2.5万，虽然是“落后”油车，但是成本已经摊到很低，即便再降两万，利润依然很大，解释的应该挺易懂了吧
汽车行业最主要的就是规模效应，所有的新能源品牌目前都处于第一阶段（不断扩大规模，此阶段有大量支出，所以卖车亏钱非常正常），扩大生产规模才能不断摊低成本。现在新能源正处于重塑产业格局的关键阶段，这个阶段的亏损根本不是车企要考虑的，挺进第二阶段，前期的亏损全都能挣回来。我们熟悉的合资燃油车都处于第二阶段，这也是为什么以前卖30万的车，打对折卖还有利润的原因。比如说星越L，现在月销2.5万，虽然是“落后”油车，但是成本已经摊到很低，即便再降两万，利润依然很大，解释的应该挺易懂了吧
一个个家庭都那么富裕，30万的车还想卖多少，十几万的车才是主力军
一个个家庭都那么富裕，30万的车还想卖多少，十几万的车才是主力军
主要是30w买个比亚迪，反正我没那勇气
主要是30w买个比亚迪，反正我没那勇气
