雷诺赛季中为了保障稳定性牺牲了一定速度，最后一站在上海争WCC的时候功率全开，不比mp4-20慢的

然而阿隆索10年超不过佩特罗夫，12年半程领先40+分被翻盘……赢了他的他都觉得没有含金量，只是车好…承认红牛那几年比法拉利快，但我感觉换维斯塔潘那几年法拉利不应该一个冠军都没有。

阿隆索06年的车机械故障退赛和舒马赫一样都是两次，舒马赫还有一次退赛是自己失误撞墙，稳定性哪里雷诺高了？

标题应该这么写：阿隆索承认自己不是维特尔的对手🐶

没有十辆，就六辆，围场里7个队米其林，3个队普利司通

有个好爸爸好爷爷也是实力的一部分！

23年你可以说潘子开火星车一路碾压，但是21和24年的潘子真就是个人硬实力够强

我是44的车迷 但是3321年拿冠军是实力也是运气，运气和大势在那摆着 没办法 ，心里确实不服，但是不能否认含金量高和实力强

21比24强多了，24前期优势还是很大的，21才是龙争虎斗，24是百花齐放

你真的看过这赛季的比赛吗？

那是05年，06年威廉姆斯和丰田转投了普利司通

这赛季真有优势的就6.7场比赛，今年可以说是最牛逼的表现了

别，明明你汉的冠军含金量和维特尔的冠军谁含金量低还不好说，阿隆索也没说，这么急着说维特尔冠军含金量最低，是自己心虚汉密尔顿那几个战胜博塔斯拿的掺水冠军嘛？

今年是群像 21是对决，我个人更爱看恩怨对决一点，今年领先还是比较多的，对手迈凯轮跟个小丑一样赛季过半还没下挣冠的决心，在我个人看来根本拿不了也配不上冠军

阿隆索除了意大利站第三位爆缸退赛以外还有啥机械故障?舒马赫除了日本站领跑爆缸退赛以外，还有马来西亚站排位赛更换引擎罚退，巴西站排位赛q3引擎故障第10位发车。造成的损失就已经到了13分的积分差距了。

今年哪有群像，今年就是迈凯轮车是第一档，维斯塔潘就是靠着自己硬实力啃下这个冠军

如果你说的是匈牙利站，那场两个人都退赛算打平，澳大利亚站舒马赫上墙以前就报告赛车的转向不足严重，事后检查是液压系统故障，退赛就是个时间问题。

另一个原因是这赛季下半季开始法拉利和梅奔的轮流崛起制衡了迈凯伦拿满分的可能，加上兰多在一些赛道的拉跨表现，所以无法对潘子做出强而有力而且持续性的挑战。

汉密尔顿0818两次都是下风车冠军，车不是最快的情况下赢下来的，1415年对手罗斯伯格也是冠军级别，可以说冠军拿的货真价实。瓦特尔一个连里卡多勒克莱尔都不如的车手，就不要拿来碰瓷了，四冠的荣誉一冠的实力，他在历届WDC里只能是普通的一个，运气好拿了四个冠军而已。