特斯拉能耗是欢乐表而已，电耗13跑400公里都跑不到

model3唯一让我顶不住的其实就屏幕换档和按键转向，也不是不能适应，但是真的感觉md好强行的改动，其实宁可现在的核心配置+以前的内饰。要说操控和颜值，以及后期的各种改装方案，还是很好的。

我看过人家真实车主开的 高速120 续航在380 平时市区跑跑400多太轻松了

屏幕换档我没觉得有啥 就是按键转向和各种按键操控实在是强行教你开车 可能就是哪里增配就必须哪里减配吧 否则这个价格也不会那么大优惠

是的，核心不是咱们能不能适应，我就算能适应但是你没必要这么搞啊，除了外观更简约了又没给我带来什么实质性的便利，反倒费事。就有种凡事过犹不及的感觉，乱七八糟按键太多也不好，全干掉肯定也不合适。

这车和y比可以说好看点，轿车平均水平之下。贼眉鼠眼。一切都是为了风阻和降本设计的外形，和好看半点关系都没有。

流畅度很ok

反正搞不懂 就有点像苹果16 强行弄个拍照键上去 为了改而改 我觉得就是集成度更高 以后东西坏了直接换方向盘 维修成本会更高了吧

这种改动是为了降低成本，这车已经没有多少可以降本的地方了，再降就要动白车身和底盘形式，这种就属于偷工减料了。

tsl开起来还是不错的，后排不适合拉人

标准的低风阻造型。那个大灯造型特别不喜欢。

想制定新规则，体现行业标杆性。客户买不买帐就是另一回事了

两个拨杆能有多少钱。。实在不懂 基层到方向盘又能节约多少钱呢 我自己加装2个也不贵吧。。。完全就没必要啊。。。

反正就是经常听不懂，理解错误，不够智能，再有就是智驾还得花钱开通这个比较恶心

能省则省，单看，除了电池没有什么特别贵的。但是算上人工一系列的管理费税之类的估计也不少。

不是哦，远光灯按键就在左手，但离得太远了

除了主驾，其他位置都难受的一批，坐过都知道

感觉坐在路上一样，所有的坑坑洼洼都硌得我屁股疼

跟你相反，比旧款，头帅了，屁股差了

你坐的老3吧，焕新挺舒服的啊？