蔚小理也就蔚来还在icu了，华为cto李小龙是对的

还是很喜欢蔚来的设计的，ec6、et7国产车设计天花板了

这个b李小龙是个弱智，经常在微博发表暴论，去年小米发布那个v8s的时候阴阳怪气的，后续被一众嘲讽，又开始委屈了

真的假的，看着戴个眼镜挺文质彬彬的，不过就事论事这一条他的观点是对的

es8 电动揽胜，es6电动揽运，国产外观天花板

这不是很稳定吗，每季度50亿，财务状态良好

真的，经常关注的就知道了

lxl他啥也不是

傻子都知道换电难以为继。
要命的是销量增加了点，但亏损完全没有减少的趋势。
随着几款车型的热销，小鹏单季亏损已经缩窄至18亿，今年用亏损44亿。明年甚至有盈利的希望。
而蔚来，我们来算一个帐。

前三季度亏损150亿，第四季度总亏损破200亿板上钉钉。
卖车毛利13.1%，均价30万，卖一辆毛利就是3.9万。
每年亏损200亿，注意，是在目前销量下亏损的。
如果想要扭亏。
需要卖 200亿÷3.9万=51.28万。
在目前的支出水平下，每年需要多卖51.28万辆车才能盈亏平衡。
即使后面销量上升，规模化下毛利提升，毛利也不会超过20%。按20%算，也需要多卖40万辆车。
注意，是在目前销量下多卖40万台，才能保持不亏。
是保持不亏哦。
只要多卖一个理想的销量就行，不难的

可惜了蔚来的设计了

最麻烦的不是电池规格，容量提升应该可以一直进行，最麻烦的是车的eea升级必然导致不兼容老电池，电池和发动机不一样能兼容老的油，电池和eea是强绑定的，结果就是要么技术上一直用老eea，要么就抛弃老用户，两条路都有问题

蔚来就是死于老车主