在2024年的广州车展上，宝骏品牌再次亮相，试图以全新的面貌和姿态重新夺回市场的关注。然而，面对近年来销量的持续下滑和品牌形象的日益弱化，宝骏的这次“翻身仗”似乎显得力不从心，更像是一场无奈的挣扎。
回顾宝骏的历史，这个曾经在2017年突破100万辆销售大关的品牌，如今却陷入了销量断崖式下跌的困境。从百万辆的辉煌到如今的五万余辆，宝骏的陨落速度令人咋舌。为了挽救颓势，宝骏在2019年推出了新品牌“新宝骏”，并伴随着新Logo的亮相，但这一系列举措并未能阻止销量的持续下滑。
今年年初，宝骏再次宣布品牌焕新，全面进入新能源赛道，并推出了搭载新Logo的纯电新车。然而，新车上市后的市场表现却远未达到预期，销量依然低迷。上汽通用五菱将销售公司更名为产品营销中心，并任命“技术派”赵奕凡博士担任总经理，试图通过管理层的变革来扭转局势。然而，新宝骏旗下产品依然被贴上“廉价、低端”的标签，难以获得消费者的青睐。
更为严重的是，宝骏在品牌及新产品市场传播上的过度“节省”，导致其品牌声量愈发微弱。在当今这个“流量为王”的时代，缺乏足够的品牌曝光和市场宣传，宝骏很容易被市场大潮所淹没。尤其是在新能源汽车市场不断有新品牌加入、竞争日益激烈的情况下，宝骏的生存空间愈发狭窄。
尽管下半年新宝骏推出了宝骏云海这款新车，并试图通过新车效应来提振销量。然而，面对比亚迪元、零跑C10等强劲对手的竞争，以及自身品牌知名度和产品实力的不足，宝骏云海的销量提升之路显得异常艰难。此外，新宝骏还计划推出一款旗舰轿车，定位为中大型纯电轿车。据上汽通用五菱品牌与传播总经理周妍透露，宝骏云光或将更名为“宝骏享境”，但同样面临着品牌知名度低、消费者认可度不高等问题。
宝骏参加2024年广州车展，或许更多地是为了刷刷存在感，而其产品能否真正吸引消费者的目光，仍是一个未知数。经过连续七年的销量下滑和品牌传播力度的减弱，宝骏早已被大多数消费者遗忘。在激烈的市场竞争中，新宝骏能否撑过这段艰难时期，仍是一个悬念。
综上所述，宝骏的品牌焕新并未能从根本上解决其销量下滑的问题。在市场竞争日益激烈、消费者需求日益多样化的今天，宝骏需要更加深入地了解市场需求和消费者心理，加强品牌建设和产品创新力度，才能有望在激烈的市场竞争中脱颖而出。然而，面对当前的困境和挑战，宝骏的未来之路仍然充满了未知和不确定性。
在2024年的广州车展上，宝骏品牌再次亮相，试图以全新的面貌和姿态重新夺回市场的关注。然而，面对近年来销量的持续下滑和品牌形象的日益弱化，宝骏的这次“翻身仗”似乎显得力不从心，更像是一场无奈的挣扎。
回顾宝骏的历史，这个曾经在2017年突破100万辆销售大关的品牌，如今却陷入了销量断崖式下跌的困境。从百万辆的辉煌到如今的五万余辆，宝骏的陨落速度令人咋舌。为了挽救颓势，宝骏在2019年推出了新品牌“新宝骏”，并伴随着新Logo的亮相，但这一系列举措并未能阻止销量的持续下滑。
今年年初，宝骏再次宣布品牌焕新，全面进入新能源赛道，并推出了搭载新Logo的纯电新车。然而，新车上市后的市场表现却远未达到预期，销量依然低迷。上汽通用五菱将销售公司更名为产品营销中心，并任命“技术派”赵奕凡博士担任总经理，试图通过管理层的变革来扭转局势。然而，新宝骏旗下产品依然被贴上“廉价、低端”的标签，难以获得消费者的青睐。
更为严重的是，宝骏在品牌及新产品市场传播上的过度“节省”，导致其品牌声量愈发微弱。在当今这个“流量为王”的时代，缺乏足够的品牌曝光和市场宣传，宝骏很容易被市场大潮所淹没。尤其是在新能源汽车市场不断有新品牌加入、竞争日益激烈的情况下，宝骏的生存空间愈发狭窄。
尽管下半年新宝骏推出了宝骏云海这款新车，并试图通过新车效应来提振销量。然而，面对比亚迪元、零跑C10等强劲对手的竞争，以及自身品牌知名度和产品实力的不足，宝骏云海的销量提升之路显得异常艰难。此外，新宝骏还计划推出一款旗舰轿车，定位为中大型纯电轿车。据上汽通用五菱品牌与传播总经理周妍透露，宝骏云光或将更名为“宝骏享境”，但同样面临着品牌知名度低、消费者认可度不高等问题。
宝骏参加2024年广州车展，或许更多地是为了刷刷存在感，而其产品能否真正吸引消费者的目光，仍是一个未知数。经过连续七年的销量下滑和品牌传播力度的减弱，宝骏早已被大多数消费者遗忘。在激烈的市场竞争中，新宝骏能否撑过这段艰难时期，仍是一个悬念。
综上所述，宝骏的品牌焕新并未能从根本上解决其销量下滑的问题。在市场竞争日益激烈、消费者需求日益多样化的今天，宝骏需要更加深入地了解市场需求和消费者心理，加强品牌建设和产品创新力度，才能有望在激烈的市场竞争中脱颖而出。然而，面对当前的困境和挑战，宝骏的未来之路仍然充满了未知和不确定性。
