我没记错今年米克是纯模拟器车手吧？比储备车手还要再低一个等级。周冠宇前段时间的传闻是模拟器车手，但今天出的新闻是明确说储备车手了，原因主要还是施瓦茨曼要去indycar。至于如果拿熊人和拉塞尔比较，20年拉塞尔应该是兼任的梅奔储备车手？合约是可以要求拉塞尔优先为梅奔出场的，贝尔曼现在也尚不明确有没有类似的条款

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十几年前看F1雷诺车队有个叫小皮盖的预备车手好像在费斯切拉受伤的时候上了个排位赛，后来阿隆索走了，费斯切拉退了，他也顶上去了，不知道成绩怎么样，那以后没怎么看过F1了。

是不是类似第三门将，两个主力门将接连受伤才有机会出场

不懂就问，代打其他车队是什么情况？意思是车队可以在自家车手出现意外状况的时候找别的车队顶替？

一个受伤他就能上了

就贝尔曼有三场，塞恩斯阑尾炎千载难逢，老马驾照扣完分更是史无前例，熊人运气好，你再看之前，印象里44就新冠的时候让拉塞尔代打过，勒克莱尔更是全勤。

不懂就问，代打其他车队是什么情况？意思是车队可以在自家车手出现意外状况的时候找别的车队顶替？

因为威廉姆斯的引擎是梅奔提供的，它是梅奔的客户车队，一般大车队会把自己的新秀放在客户车队里练级，客户车队可以换取折扣，可以理解为一支独立的二队，所以大车队也会有合约，需要代打的时候从客户车队捞人上来。法拉利现在的客户车队是哈斯和索伯，贝尔曼是法拉利放去哈斯练级的，就和当年勒克莱尔去索伯练级一样，不过索伯26年起就是奥迪自己造引擎了。

可以理解是这个意思。参考20年萨基尔大奖赛，也就是外圈版的巴林，当时老汉阳了没法跑，于是乎当时还在威廉姆斯的拉塞尔为他代打。但这个情况还是比较特殊，因为拉塞尔可以说是以梅奔太子的身份去威廉姆斯练级的，也就是不出意外的话他“将来”是一定会去梅奔车队的。可是现在比尔曼并没有类似“法拉利太子”这样的称呼和地位，加之厂队和客户车队之间的联系逐渐减弱，所以我觉得把拉塞尔和比尔曼的情况画上等号还是有待商榷的。

等会儿，画龙怎么地？分扣光了是因为超速吗

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霍肯伯格代打得了新冠维特尔 第二年有席位德芙里斯代打的阑尾炎阿尔本 第二年有席位这几年代打车手拿到正式席位的概率还挺大

等会儿，画龙怎么地？分扣光了是因为超速吗

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可以理解是这个意思。参考20年萨基尔大奖赛，也就是外圈版的巴林，当时老汉阳了没法跑，于是乎当时还在威廉姆斯的拉塞尔为他代打。但这个情况还是比较特殊，因为拉塞尔可以说是以梅奔太子的身份去威廉姆斯练级的，也就是不出意外的话他“将来”是一定会去梅奔车队的。可是现在比尔曼并没有类似“法拉利太子”这样的称呼和地位，加之厂队和客户车队之间的联系逐渐减弱，所以我觉得把拉塞尔和比尔曼的情况画上等号还是有待商榷的。

车队积分没压力说明是火星车，争冠时期乐扣老汉都是得往死里拼的

不太懂f1了，能给科普一下预备车手有多大概率能出赛吗？

明年规则大改最后一年，其实很难，一年合约的应该只有安东内利和杜汉，红牛系完全没机会，想来想去也就alpine有点机会，而且我想说的是，想代打1644的可能性很小，你举的例子也是小车队的。

积分没压力的话 上海站可以让他来 估计能赚几千万美刀