你很喜欢偷换概念，我可不是在这里说哪个国产车有BBA的调性。人家说买性价比高的，你说买BBA为品牌买单的人脑子有泡；但是蔚来又没有过硬的技术，又没性价比，品牌影响又不如那几个传统豪华品牌

过硬的技术是你定义的吗？那我想问下量产900v高压平台算不算？150度量产能上车的半固态电池算不算？主动液压悬挂算不算？encap五星的被动安全强度算不算？都在喷的蔚来智驾，但是智驾里程蔚来又是最高的。蔚来现在二代平台生命末期了，是不太能打，但是es6作为纯电中型SUV，在30＋这个价位每个月还能卖小7000台，国产纯电有比这个车型卖的更好的吗？蔚来卖的差主要是纯电又贵，你要不是人云亦云，那你可太有独立思考了哥们儿。

我博士课题做铝合金材料开发的，毕业面试蔚来人告诉我不搞这些，一家车企不搞基础研发什么都是买的，特斯拉光是一体成型车架的技术含量你懂吗？我确实对造一整台车的技术不怎么懂，但是我知道材料、工艺、成型基础研发的含金量，这是一家企业立足底气。蔚来这家就是全靠供应链拼凑而已，电池是它的？双叉臂铝合金是它的？它只是下场比较早而已，跟什么老干妈造车没啥区别

你说的对，众所周知，新车是不需要车企研发的，通过供应商产业链整合就能自动生成新能源汽车（特斯拉除外）

油车时代bba确实有独到的质感，尤其是开起来确实不错。新能源车里面光就车来说你蔚来算个der啊，现在好开豪华配置高的车一大把，你就看bba能挣扎起一点水花么。。。

以前说宝马说操控，说奔驰豪华坐起来舒服，本质上都是车的质感加持，这才是油车时代为啥能领先的调调。不是说你价格高溢价高你就有调调了，不要本末倒置。现在的国产车我就感觉都挺有调调的，开着质感越好，配置越高，越舒服的不就越有调调么。。不然你以为为啥新能源里bba为啥突然就熄火了

另外你放心，你所谓的高端市场等国内这些车企中端市场走踏实了一定会向上蚕食的。。。

你就是喜欢夸大其词，你挺适合当媒体工作的

没有任何一家企业说从头到尾的东西完全自给自足，但是蔚来除了做做他那个小黑脸其他硬件基本都是别人的，毕竟屁股上赫赫有名的标着 江淮汽车

没关系，你喜欢就买，也不是花我的钱，你觉得好就好

别扯bba那个驾驶质感了，如果这个有很多人愿意买单，那法系车销量不会这么差，宝马也不会再往舒适方向靠后反而大卖

经典独立思考人连回三条。有句话本来不想说的，但是蔚来这一个要倒闭的组装厂，你贵为材料学博士，去面试它干嘛呢？

懂你意思，其他车企都可以冲高端，就蔚来不行。

先把车做好，把车的品质做好，高端是细分市场，是要家底去养的，继而高端反哺品牌提升价值。蔚来不是不能做，是本末倒置，现在烧大钱去做些车以外的东西，我觉得是不可持续的，忽略了车这个根本现在犹如空中楼阁。。

首先，蔚来的车品质用料设计我个人认为是优秀的。
另外蔚来要立足高端，做牛屋那些是要打出差异化溢价，确实烧钱，只能说现在这条路还没走通，不过也没走死，最起码我买了蔚来，去逛商场累了想去牛屋休息一下喝个热水白嫖一小时停车票还挺舒服的。至于蔚来组织的车主活动，大部分都是有娃家庭周末溜娃的好去处，而且不贵。如果说这条路走死了蔚来倒闭了，那至少这几年我享受到了溢价部分带来的情绪价值。

投简历又不花钱，找工作不就是广撒网么

买小米su7或者极氪007吧

换电导致底盘厚 入侵乘坐空间了 而且蔚来卖的好的5t和es6后悬用料真不如同价位别的电车

你说的这些他看都看不进去，闷头黑就完了