谷电成本最高好吧。

不是电车可以满足的，但可以是一个重要补充。当然，从你直接建议禁止用的逻辑来看，你只能想到要么全满足要么没有用也很合理

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多高？

还有个原因，油价里各种费用占了将近一半，如果没有这个并且按发动机最高效率算的话一公里也就2毛多，19年底油价3块多的时候一公里还不到2毛钱

多高？

因为谷电用不完,,浪费了,,所以高

你这属于抬杠。我本来就是嘲讽这个网文。懂么？你竖大旗削峰填谷，那自然就只能半夜充电，否则你根本就没削峰填谷啊？对不对。

如果我没记错四川谷电是2毛，我们浙江3毛

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不是，电车可以起到削峰谷的作用，不代表电车只能半夜充。当然，从你不全部半夜充就不能起到削峰谷作用的逻辑来看，你提议直接禁止也很合理，你觉得别人在抬杠而你伟光正理中客也很合理。

其实，就是因果倒置罢了。电车可以使用谷电，减少浪费，降低出行成本。峰电多收费，谷电少收费，就是符合这个逻辑顺序的收费方式。而不是因为我电车能夜间充电，所以给你削峰填谷提供了很大的帮助。这个因果逻辑反拉。实际上目前我国新能源车辆有半数用的都不是谷电吧。。。。。也就家充桩谷电用的多，商业桩大部分还是峰电。

如果我没记错四川谷电是2毛，我们浙江3毛

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虽然文中提到的内容都不错，但是作者忽略了一个最关键的因素，就是电网对不稳定电力的容纳程度。按照目前的技术，电网稳定安全运行所能允许能容纳不确定电力的比例大概在15%，最多不超过20%。而风电和太阳能电力恰恰还不能弥补作者提到的低谷用电时发电浪费的问题。甚至起到的是负面影响，因为他们的发电能力，必须由传统供电来兜底。换句通俗的语言就是，风电和太阳能电力每发一度电，就要有稳定的煤电核电部分水电就要有发5-6度电的能力来兜底，做好随时填补不稳定电力的空缺。也就是说，没有风电和太阳能电力，煤电需要装机100kw来保证用电高峰的电力供应，有了风电和太阳能，煤电依然需要100kw的装机容量来保证电力供应，负担一点没减轻。不过电车可以减少凌晨时段电力的浪费这点确实有不小的作用，但是也得靠好的谷电价格去引导，像我们湖南谷电5毛出头，峰电七毛出头这种，作用可以说基本没有，不如直接用全天6毛的计价方式，好羡慕那些谷电3毛的地区。

如果我没记错四川谷电是2毛，我们浙江3毛

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杭州0.288

那我赞成早晨6点到晚上11点之间，所有充电桩都停电，让电车能更加的造福社会。