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数据都不给公布出来的。华为卖了好多车,数据一直不提供的。
购置税呢,保险呢,还有各种收费呢?贷款的利息呢?这些一概不算进去是吧
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就是算裸车价啊,裸车14万一点毛病都没有,贷款利息为什么还要算进去?利息算银行的管理费用,真要算利息,我还说五年后的钱不如现在值钱呢。别人问你提车别人问你多少钱,你还要慢慢加上贷款利息?
看你回复就知道你没买过车
我哪里说的不对?置换补贴直接从首付款里扣,实打实的现金补贴
16万的车价哪来的2万置换补贴?阶梯式的补贴好吗。还有这补贴跟你车子有什么关系,买什么都由自己申请,而且只能补一次。
我说的是你们反驳的那个13万的楼层,他的13万就是这么来的,有就是有,有旧车的都享受这个政策,不是毫无根据
你去买台车再回来说吧孩子,不是对不对的问题,是现实有没有这个价格落地的问题,不要听风就是雨,要记得买的永远没有卖的精
跟我们县城一样,去看车大白天关门,过一周再去看变成方程豹了
现在买燃油车还是买那种市场保有量大的比较稳妥,小众那天真不好说四儿子店就不见了
不是置换的价,是置换补贴,卖车的残值另外算,现在普遍都有2万多的补贴
问题是,不是每个准车主都有旧车去置换的,又或者想把旧车拿去置换,那这种差的两万块谁给补上呢?你都算置换补贴进车价里了,那我还说你一万首付贷满五年车价还能更低呢,可是有意义吗?算车价肯定是裸车➕税➕保险这样算才有普适性,而不是各种补贴各种贷款方案之后出来一个低价,然后拿着这个低价说这就是车的价值。
其实最主要的是贵,你看ct6卖18万有没有人买。
18万买得起 不一定保养得起
飘了啊,定价高优惠少,本来凯迪拉克都是打骨折维持销量,只能吃q5x3剩下的市场,现在大环境又被新能源冲击,油车都降价,380的帕萨特都干到16万了
刚刚有个帖子,有个老弟买的380CC,裸车16.5
我也看到,真的夸张,我记得两三年前380低配要25,高配27
除了这几款其他都是个位数销量了
还不止 ct6 呢,ct4 也死了
看了凯德拉克主力车型就是ct5和xt5了。话说我同事去年花35落地了个xt5
不不不,当年顶配3.0t+v6,上打s下踢a8[你再骂]
那得好些年了吧 我17年买的时候顶配有那个价 后来好像就没了 顶配好像也就50左右
八十万买凯迪拉克
凯雷德还是很有气场的
独享整条生产线,这么多人忙来忙去就为你自己,想想太尊贵了
不一定是哪年的车呢,这情况生产线早停了
9个油吧,城市道路,还行
xts为啥得13/14个油 高速倒是低7个左右 ct6真能做到9个吗
ct6真的定位有问题,需要那么5.2米+车的人根本不会看凯迪拉克,能买凯迪拉克的在国内没有大佬了,都是居家过日子的,这车我路上咋停...
通用非要用他那破lsy,好不容易把那个土味内饰改了,结果动力上又扣扣搜搜
油耗是大问题,当然在虎扑不是
油耗真不是问题,e300市区开照样13+的油耗,高功率机头的56e油耗都不比他低多少,问题是同样的油耗你动力差别人一截
1辆??
凯迪拉克主销还是CT5和Xt5