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从需求上来讲，没有一个国家像中国一样，需要在短时间内以最大运量运输乘客（春节，五一，十一），峰值运量需求决定了只有铁路是最佳选择。造成这个现象的原因有两个，一是经济发展不平衡带来的人口巨大流动，二是国人对于传统节日的重视。
从需求上来讲，没有一个国家像中国一样，需要在短时间内以最大运量运输乘客（春节，五一，十一），峰值运量需求决定了只有铁路是最佳选择。造成这个现象的原因有两个，一是经济发展不平衡带来的人口巨大流动，二是国人对于传统节日的重视。
老生常谈了，其实美国很适合高铁，东西海岸南北各拉一条线就能串联起很多大城市。
要拉的起来恐怕要再来一次内战吧
要拉的起来恐怕要再来一次内战吧
核心不还是是高铁这东西不挣钱么…国内铁路局也不盈利啊…觉得高铁是好生意的可以重仓中车等着发财啊…
中石油石化 银行赚不赚钱，这和股票有毛联系
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中石油这一年大涨啊，你要觉得高铁赚钱那为啥不看好中车呢？
中石油这一年大涨啊，你要觉得高铁赚钱那为啥不看好中车呢？
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今年大涨是因为中石油今年开始业绩好了？往年亏钱的？
今年大涨是因为中石油今年开始业绩好了？往年亏钱的？
幸福万事如意
幸福万事如意
没能力都出来了…还是睁开眼睛看世界吧…
看你个头啊 看加州那个花了几百亿烂尾的高铁，到底是谁睁眼看世界啊
看你个头啊 看加州那个花了几百亿烂尾的高铁，到底是谁睁眼看世界啊
那时候黑人能上车？
那时候黑人能上车？
看到你这蚌埠住了
看到你这蚌埠住了
女朋友啊
老马媳妇呢
老马媳妇呢
看你个头啊 看加州那个花了几百亿烂尾的高铁，到底是谁睁眼看世界啊
那不还是因为土地产权的问题卡住了？
那不还是因为土地产权的问题卡住了？
今年大涨是因为中石油今年开始业绩好了？往年亏钱的？
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我国高铁票价每公里0.46-0.75全世界最低，基本是欧洲的三分之一
2022年的官方数据上半年亏损804亿，整个国铁集团负债6万亿，本来就是国家靠补贴才能活着的，怎么就成了赚钱的生意了？
我国高铁票价每公里0.46-0.75全世界最低，基本是欧洲的三分之一
2022年的官方数据上半年亏损804亿，整个国铁集团负债6万亿，本来就是国家靠补贴才能活着的，怎么就成了赚钱的生意了？
我国高铁票价每公里0.46-0.75全世界最低，基本是欧洲的三分之一2022年的官方数据上半年亏损804亿，整个国铁集团负债6万亿，本来就是国家靠补贴才能活着的，怎么就成了赚钱的生意了？
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我国高铁票价每公里0.46-0.75全世界最低，基本是欧洲的三分之一
2022年的官方数据上半年亏损804亿，整个国铁集团负债6万亿，本来就是国家靠补贴才能活着的，怎么就成了赚钱的生意了？
我反驳的是国内公司赚不赚钱和公司股价不是正相关的谢谢
我反驳的是国内公司赚不赚钱和公司股价不是正相关的谢谢
那不还是因为土地产权的问题卡住了？
卡个杰宝 行就是行 不行就是不行 还找那么多借口 你生活中也这样吗
卡个杰宝 行就是行 不行就是不行 还找那么多借口 你生活中也这样吗
我反驳的是国内公司赚不赚钱和公司股价不是正相关的谢谢
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你不是说高铁是挣钱的生意么？那你买国铁和中车等着发财不就完了？上市公司总不能财报越好越亏钱吧？
你不是说高铁是挣钱的生意么？那你买国铁和中车等着发财不就完了？上市公司总不能财报越好越亏钱吧？
你不是说高铁是挣钱的生意么？那你买国铁和中车等着发财不就完了？上市公司总不能财报越好越亏钱吧？
你哪只眼睛看到我说高铁挣钱了？还有上市公司财报是亏的赚不了钱？赛力斯到今年才扭亏为盈影响他这几年10倍了吗
你哪只眼睛看到我说高铁挣钱了？还有上市公司财报是亏的赚不了钱？赛力斯到今年才扭亏为盈影响他这几年10倍了吗
