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首先，我是蔚来es6车主，但是朋友买车我一律推荐小米su7，包括明年可能出的suv，我相当看好小米汽车，但是：1.蔚来的换电站是优质资产，而且是盈利项目，目前有2600多座换电站，运营的很成熟，国家发改委、工信部、商务部等多家部委发文支持换电，各地电网与蔚来换电业务合作也相当多2.广东我去的不多，不知道你说的遍地都是的超冲是一个半小时充满的快充还是20分钟以内充满的超冲，反正上海没有做到遍地都是，倒是蔚来换电站3公里以内必有一座，如果是后者这种超冲，建设不是你想的那么简单的，超冲站对国家电网的载荷要求相当高，先不说建设要求的电容，场地，成本等问题，就说日常使用，一个3根桩的超冲站用电量相当于一个2000人的中等小区家庭用电，想一下，这2000人的小区上下电非常随意毫无规律性，突然拉闸，突然高峰用电，这对电网来说是很棘手的问题3.超冲站如果铺开，必须要配储能站才能平衡电网的负荷，这个成本可不是企业能承受的，企业没必要为用户的使用体验花这么多钱，国家也不会为了车主充电快点就去花几千亿，拿十分之一去搞政府补贴，就足够推动居民消费新能源汽车了，这是政府的“投资”思维
首先，我是蔚来es6车主，但是朋友买车我一律推荐小米su7，包括明年可能出的suv，我相当看好小米汽车，但是：
1.蔚来的换电站是优质资产，而且是盈利项目，目前有2600多座换电站，运营的很成熟，国家发改委、工信部、商务部等多家部委发文支持换电，各地电网与蔚来换电业务合作也相当多
2.广东我去的不多，不知道你说的遍地都是的超冲是一个半小时充满的快充还是20分钟以内充满的超冲，反正上海没有做到遍地都是，倒是蔚来换电站3公里以内必有一座，如果是后者这种超冲，建设不是你想的那么简单的，超冲站对国家电网的载荷要求相当高，先不说建设要求的电容，场地，成本等问题，就说日常使用，一个3根桩的超冲站用电量相当于一个2000人的中等小区家庭用电，想一下，这2000人的小区上下电非常随意毫无规律性，突然拉闸，突然高峰用电，这对电网来说是很棘手的问题
3.超冲站如果铺开，必须要配储能站才能平衡电网的负荷，这个成本可不是企业能承受的，企业没必要为用户的使用体验花这么多钱，国家也不会为了车主充电快点就去花几千亿，拿十分之一去搞政府补贴，就足够推动居民消费新能源汽车了，这是政府的“投资”思维
我理解哥们你说的意思，但是如果换电真的是优质资产，蔚来现在建这么多换电站财报一定很好看吧。
我觉得还是保有量的问题，如果保有量提上去有市场自然可以解决你说的充电问题。如果你要我举例深圳的超充基本上已经涵盖了每5公里至少有3超充站，佛山市这边也是。同意的这几个城市的新能源汽车保有量也是最多的几个城市。
这应该是相互叠加的状态，我新能源车多，我需要充电桩和超冲桩，政府就应该鼓励建更多的超充站。现在很多超充品牌开始711的连锁加盟模式。另外你说的超充站建设要求高，我当然理解了，所以不是让大家再等等，技术一点点突破桩子也要一点点建。只要新能源汽车保有量持续上升这些都不是事。
此外还有蔚来汽车的电池型号问题，以后，换电站?新老电池混用?我新款车用新款宁德时代的电池。那我老车用老电池?全部混放在一个换电站内？
还有接口问题超充站我品牌再多只要接口一样就能用。但是换电联盟李斌吹了好久，不知道有没有哪个品牌愿意在自己新款车上用他的换电技术。
我理解哥们你说的意思，但是如果换电真的是优质资产，蔚来现在建这么多换电站财报一定很好看吧。
我觉得还是保有量的问题，如果保有量提上去有市场自然可以解决你说的充电问题。如果你要我举例深圳的超充基本上已经涵盖了每5公里至少有3超充站，佛山市这边也是。同意的这几个城市的新能源汽车保有量也是最多的几个城市。
这应该是相互叠加的状态，我新能源车多，我需要充电桩和超冲桩，政府就应该鼓励建更多的超充站。现在很多超充品牌开始711的连锁加盟模式。另外你说的超充站建设要求高，我当然理解了，所以不是让大家再等等，技术一点点突破桩子也要一点点建。只要新能源汽车保有量持续上升这些都不是事。
此外还有蔚来汽车的电池型号问题，以后，换电站?新老电池混用?我新款车用新款宁德时代的电池。那我老车用老电池?全部混放在一个换电站内？
还有接口问题超充站我品牌再多只要接口一样就能用。但是换电联盟李斌吹了好久，不知道有没有哪个品牌愿意在自己新款车上用他的换电技术。
卧槽你可以的，我185，之前还是很看好et5t，还特意约了试驾，我只能说这个车对我来说太小了，座椅调到最低距离棚顶也不到2指空间，驾驶位方空间也很差，我觉得这个车不是给比较高的人设计的
卧槽你可以的，我185，之前还是很看好et5t，还特意约了试驾，我只能说这个车对我来说太小了，座椅调到最低距离棚顶也不到2指空间，驾驶位方空间也很差，我觉得这个车不是给比较高的人设计的
是的，我187试驾了一下方向盘卡腿了，坐姿太高
是的，我187试驾了一下方向盘卡腿了，坐姿太高
看了下大家的意见，很中肯，决定下礼拜去定小米了
看了下大家的意见，很中肯，决定下礼拜去定小米了
这就省省吧，颜值差好几档
这就省省吧，颜值差好几档
小鹏真就不能好好把车屁股设计好，G6车头好看，车屁股毁所有，这次P7+又搞了个友商同款
小鹏真就不能好好把车屁股设计好，G6车头好看，车屁股毁所有，这次P7+又搞了个友商同款
换电运营成本高，收回成本时间长。超冲技术普及。欢迎补充。
超冲才是纯纯概念神，国庆节上高速看看，有多少充电桩能达到超冲功率一个充电站的最大功率是一定的，充电的车越多，每个枪的功率越小，什么4c，5c都是扯淡，而且国家政策支持换电到你这里就走不通了，你真厉害
超冲才是纯纯概念神，国庆节上高速看看，有多少充电桩能达到超冲功率一个充电站的最大功率是一定的，充电的车越多，每个枪的功率越小，什么4c，5c都是扯淡，而且国家政策支持换电到你这里就走不通了，你真厉害
蔚来车主表示，我就是因为小米要等，同价位的只喜欢et5t的颜值，换电这个东西，用过一次，真的就回不去了，特别是高速上看到充电排队的时侯，从换电站开出来，旁边充电的车主都会看向你
蔚来车主表示，我就是因为小米要等，同价位的只喜欢et5t的颜值，换电这个东西，用过一次，真的就回不去了，特别是高速上看到充电排队的时侯，从换电站开出来，旁边充电的车主都会看向你
超冲才是纯纯概念神，国庆节上高速看看，有多少充电桩能达到超冲功率一个充电站的最大功率是一定的，充电的车越多，每个枪的功率越小，什么4c，5c都是扯淡，而且国家政策支持换电到你这里就走不通了，你真厉害
超冲才是纯纯概念神，国庆节上高速看看，有多少充电桩能达到超冲功率一个充电站的最大功率是一定的，充电的车越多，每个枪的功率越小，什么4c，5c都是扯淡，而且国家政策支持换电到你这里就走不通了，你真厉害
蔚来车保有量小，没人跟你抢你自然可以这么说了。等大家都开蔚来一个换电站不够你用的时候你就又要有骂人咯。
换电是国家支持，那请问除了蔚来的车还有别的车可以去换电嘛？有多少品牌愿意和蔚来合作走换电路线？国家支持和商业能不能做的下去那是两回事。那么多比亚迪车主你怎么不开放接口让他们换电呢？咋开开滴滴的就不是人啦？
超充桩铺开是时间问题，是新能源汽车保有量问题。换电就是完全换赛道了。
再说排队问题，咋滴以前没开过油车在加油站排队加油的经历啊？不想排队就换增程呗，可油可电。换电这条路现在是李斌沉没成本太高他又没魄力完全放弃。
蔚来车保有量小，没人跟你抢你自然可以这么说了。等大家都开蔚来一个换电站不够你用的时候你就又要有骂人咯。
换电是国家支持，那请问除了蔚来的车还有别的车可以去换电嘛？有多少品牌愿意和蔚来合作走换电路线？国家支持和商业能不能做的下去那是两回事。那么多比亚迪车主你怎么不开放接口让他们换电呢？咋开开滴滴的就不是人啦？
超充桩铺开是时间问题，是新能源汽车保有量问题。换电就是完全换赛道了。
再说排队问题，咋滴以前没开过油车在加油站排队加油的经历啊？不想排队就换增程呗，可油可电。换电这条路现在是李斌沉没成本太高他又没魄力完全放弃。
