所有车大换代……？

你确定嘛，新上市的，颜值不差啊

小米还没试驾过，et5t空间小后排颠，远不如es6

你坐的笔直吗，我184，调好位置头顶还有一拳多

你们这个主要要看上半身的高度。有的人腿长啊，但是上半身不长

小米其实后排空间不算小

我之前也是这两个备选，最后还是定了su7

这么快

Et 5t车主 个人感觉蔚来的设计更优雅些，我更喜欢。

跟你一样的试驾路线，蔚来续航劝退了，选小米了。

蔚来十周年发布3.0架构和et6，et9，以后都会升级成3.0架构，现在买妥妥韭菜，等下个月买老款也能再便宜几万

而且你新电池一般不舍得换，我几个同事都是先充电，说是开个一两年再开始换电

不是后排空间问题，是后备箱灵活性掀背车型更好

都是好车啊 蔚来还是有东西的

首先，我是蔚来es6车主，但是朋友买车我一律推荐小米su7，包括明年可能出的suv，我相当看好小米汽车，但是：
1.蔚来的换电站是优质资产，而且是盈利项目，目前有2600多座换电站，运营的很成熟，国家发改委、工信部、商务部等多家部委发文支持换电，各地电网与蔚来换电业务合作也相当多
2.广东我去的不多，不知道你说的遍地都是的超冲是一个半小时充满的快充还是20分钟以内充满的超冲，反正上海没有做到遍地都是，倒是蔚来换电站3公里以内必有一座，如果是后者这种超冲，建设不是你想的那么简单的，超冲站对国家电网的载荷要求相当高，先不说建设要求的电容，场地，成本等问题，就说日常使用，一个3根桩的超冲站用电量相当于一个2000人的中等小区家庭用电，想一下，这2000人的小区上下电非常随意毫无规律性，突然拉闸，突然高峰用电，这对电网来说是很棘手的问题
3.超冲站如果铺开，必须要配储能站才能平衡电网的负荷，这个成本可不是企业能承受的，企业没必要为用户的使用体验花这么多钱，国家也不会为了车主充电快点就去花几千亿，拿十分之一去搞政府补贴，就足够推动居民消费新能源汽车了，这是政府的“投资”思维

你合适就代表坐姿不高，你也是个逆天了

十周不就有机会年前么

主要看max好像快的很，报有一丝幻想

抛开颜值这个主观的东西，驾驶感受、人体工程学设计、整车智能化水平、主被动安全、续航（蔚来能换电）配置水平等等这些客观的产品力，5t是全面不如su7max的。另外，我就是小米的销售，目前用户的交车周期普遍在3-4个月。

生活地区换电方便可以优先考虑et5t，想要回头率，更极致的驾驶感受等su7吧，两车都开过su7转向，车头响应明显更运动，开着有人车合一的感觉