为什么dcd碰撞测试不全是车越低越安全？由神户牛肉烧椒酱 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars
按说不应该是车高越高评级越差？是byd安全性做的好打破了队形？还是lexus、启源和et5t垃圾？
按说不应该是车高越高评级越差？是byd安全性做的好打破了队形？还是lexus、启源和et5t垃圾？
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为什么dcd碰撞测试不全是车越低越安全？
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伊兰特:你有种来测我副驾呀
伊兰特:你有种来测我副驾呀
引用 @神户牛肉烧椒酱 发表的:
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反正我是觉得这个测试结果如果是完全按车高排序，才能说没有意义，中间有破坏队形的，就不能说没意义。
反正我是觉得这个测试结果如果是完全按车高排序，才能说没有意义，中间有破坏队形的，就不能说没意义。
简单来说就是当A柱受剪时，车辆破坏的大概率会更严重。这也是为什么suv车型整体都不如轿车的原因。这项测试不严谨在于，他就不是一个严谨的结构安全性测试，车高这个关键变量根本没法控制，结果也就没有太大说服力。
这个实验唯一能说明的就是suv车型在偏置碰撞大货车的时候，有更大概率出现安全问题。
简单来说就是当A柱受剪时，车辆破坏的大概率会更严重。这也是为什么suv车型整体都不如轿车的原因。这项测试不严谨在于，他就不是一个严谨的结构安全性测试，车高这个关键变量根本没法控制，结果也就没有太大说服力。
这个实验唯一能说明的就是suv车型在偏置碰撞大货车的时候，有更大概率出现安全问题。
引用 @神户牛肉烧椒酱 发表的:
只看此人
反正我是觉得这个测试结果如果是完全按车高排序，才能说没有意义，中间有破坏队形的，就不能说没意义。
反正我是觉得这个测试结果如果是完全按车高排序，才能说没有意义，中间有破坏队形的，就不能说没意义。
相对来说这次追尾测试确实有利于轿车，但轿车也有几款车ABC消失，还有AB消失的，SUV也有到B柱就挺住的，而且同一品牌就有上述三种情况，他们闭口不谈碰撞时材料撕裂，结构失效，漏油低压断电啥的，骂懂车帝的无非就那御三家，其实任何碰撞测试都做不到绝对公平，结果只是一个参考，不管好坏都被有心人利用起来了，我平时完全不看什么测评，就喜欢看这种碰碰碰，可惜之前的双车对撞被下架了
相对来说这次追尾测试确实有利于轿车，但轿车也有几款车ABC消失，还有AB消失的，SUV也有到B柱就挺住的，而且同一品牌就有上述三种情况，他们闭口不谈碰撞时材料撕裂，结构失效，漏油低压断电啥的，骂懂车帝的无非就那御三家，其实任何碰撞测试都做不到绝对公平，结果只是一个参考，不管好坏都被有心人利用起来了，我平时完全不看什么测评，就喜欢看这种碰碰碰，可惜之前的双车对撞被下架了
引用 @神户牛肉烧椒酱 发表的:
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就算他的高度是定制的，那也应该有个车高分界线吧？比如高于多少cm刚好就会变成p级，现在是ga中间插入了m，am中间插入了p，能不能说明至少这几个车安全性相对更差？
就算他的高度是定制的，那也应该有个车高分界线吧？比如高于多少cm刚好就会变成p级，现在是ga中间插入了m，am中间插入了p，能不能说明至少这几个车安全性相对更差？
撞击点做手脚，根本就没有撞在预设点的位置。
撞击点做手脚，根本就没有撞在预设点的位置。
引用 @七彩皮皮哲 发表的:
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简单来说就是当A柱受剪时，车辆破坏的大概率会更严重。这也是为什么suv车型整体都不如轿车的原因。这项测试不严谨在于，他就不是一个严谨的结构安全性测试，车高这个关键变量根本没法控制，结果也就没有太大说服力。这个实验唯一能说明的就是suv车型在偏置碰撞大货车的时候，有更大概率出现安全问题。
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简单来说就是当A柱受剪时，车辆破坏的大概率会更严重。这也是为什么suv车型整体都不如轿车的原因。这项测试不严谨在于，他就不是一个严谨的结构安全性测试，车高这个关键变量根本没法控制，结果也就没有太大说服力。
这个实验唯一能说明的就是suv车型在偏置碰撞大货车的时候，有更大概率出现安全问题。
反正特斯拉数据好是因为牛逼还是矮或许还能掰持下，反正我是看出来30万的蔚来不如7万块钱的byd了
反正特斯拉数据好是因为牛逼还是矮或许还能掰持下，反正我是看出来30万的蔚来不如7万块钱的byd了
引用 @echo_lj 发表的:
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相对来说这次追尾测试确实有利于轿车，但轿车也有几款车ABC消失，还有AB消失的，SUV也有到B柱就挺住的，而且同一品牌就有上述三种情况，他们闭口不谈碰撞时材料撕裂，结构失效，漏油低压断电啥的，骂懂车帝的无非就那御三家，其实任何碰撞测试都做不到绝对公平，结果只是一个参考，不管好坏都被有心人利用起来了，我平时完全不看什么测评，就喜欢看这种碰碰碰，可惜之前的双车对撞被下架了
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相对来说这次追尾测试确实有利于轿车，但轿车也有几款车ABC消失，还有AB消失的，SUV也有到B柱就挺住的，而且同一品牌就有上述三种情况，他们闭口不谈碰撞时材料撕裂，结构失效，漏油低压断电啥的，骂懂车帝的无非就那御三家，其实任何碰撞测试都做不到绝对公平，结果只是一个参考，不管好坏都被有心人利用起来了，我平时完全不看什么测评，就喜欢看这种碰碰碰，可惜之前的双车对撞被下架了
我就这么跟你说，这个精心设计的测试、明年某车suv就绝对不会再有了，或者做一个大改
我就这么跟你说，这个精心设计的测试、明年某车suv就绝对不会再有了，或者做一个大改
给钱就安全了
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Re：为什么dcd碰撞测试不全是车越低越安全？
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