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要什么明年每一站都下雨呢?
劳森适合干这种脏活儿,够狠,下手也果断。如果车没有竞争力,潘子肯定出走,劳森就可以上位了。
小牛两个车手都挺凶
这车真的不太给力,车载可以看到ham控制不了
也别都赖车了,和拉塞尔三年下来肉眼可见地差距逐渐放大
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那不是复刻2023
红牛现在人才流失严重,明年差距很可能更大,26还有个未知的引擎问题,今年过后很可能红牛要沉沦很久
今年车队第三可以用更多风洞时间测试,说不定明年车还可以呢
今年的第三风洞时间是给明年的,今年实际上的风洞时间是去年第一带来的倒数第一,明年表现不行大概率要触发解约条款的话,感觉他离开
可能性不大,其实21年汉密尔顿就是输在了专注力,人年级越大专注力下降越多,看现在头哥也是很难坚持一整年正常发挥,所谓的老年故障车手就是这个意思。
年轻时候的汉都很少做到一整个赛季专注(当然那是他自己浪了),马上40了,有点强人所难了
感觉他没戏的原因只有一条,就是他的能力不足以覆盖车的差距了,明年红牛应该差的更多,他也无能为力
人才被挖的太多了,短时间内不太好恢复,霍纳斗走了很多老臣,瓦切和巴尔博吹的很厉害,但是纽维一走,车立马就慢下来了,感觉这俩人也有点过誉了,之前那个法洛斯也是,现在都把马丁带到地心组了,离开了纽维最近几年这几个高曝光的工程师就一个马歇尔在迈凯伦发光发热了。
很难讲ham还有多少油,最近几场开的一言难尽
老汉现在已经和20歪头差不多的样子了,纯被放弃的状态,关键这车还跳,歪头的SF-1000只是慢,难开,老汉这W15不仅慢不好开,还多了个海豚跳废他的老腰。
迈凯伦主管空气动力学的那个工程师也是纽维带出来的
是的,假如明年潘子的车是9.5分 法拉利和迈凯伦是10分虽然他不一定是冠军,但是悬念肯定会保留到最后2场
真不一定了,现在比赛多+赛车稳定性太强了,退赛概率太小了,之前连续10站没安全车
他说的就是今年第三明年更多风动时间,你要不再理解理解?
直接提拔劳森是一个不错的选择
是的 劳森是个不错的选择
你这只是勒克莱尔和诺里斯,万一明年汉密尔顿开上火星车了呢?
黑黑先不要想着把潘子怎么样怎么样,首先想想办法能不能跑赢lec,说实话真的很难很难,排位是稳输的,正赛想想办法阴回来
什么情况都会发生,明年的事情都没人知道,像今年年初红牛还无敌,马丁领奖台,中期到迈凯伦异军突起。
有一说一,今年马丁没领奖台吧,巴西站之前领奖台全部被四支火星车队包揽了。
不好意思,我记错了,是23年
不好意思,我记错了,是23年[大哭]