造车新势力里，还是比较佩服理想小鹏

百度智驾ceo：不砸个500亿，别来谈什么智驾，500亿还是入门

理想智驾差小鹏差距大了

算力卡说明一切，理想已经到端到端了，路上跑的车多数据多，嘴炮没用，冰冷的数据决定智驾到什么水平

小鹏的智驾是不是最好的

不是，被理想超了，投入钱没理想多，跑的车没有理想多，拿嘴超

小鹏理想都能排进国内前五

以前很大现在理想进步很快

最近两个月，理想已经超了，来到国内第一梯队，要车有车，要算力卡有算力，准备全量推送端到端，小鹏没钱去买算力卡，路上跑的车少，落后于理想是必然的，蔚来更不用说了，根本没在这块投入

在端到端路线下判断自动驾驶谁领先再简单不过了，看谁先把头顶的激光雷达扔掉就行了，端到端就是学人驾驶，激光雷达插入人识别不了的变量没有任何用处只造成干扰，不像以前用激光雷达还能找到借口。这方面小鹏遥遥领先，旗舰车型p+率先用上纯视觉，理想要过段时间才会跟进，而华为系是最落后的。

第一个第二的差距，比没有和有的差距还大

应该跟极越差不多吧，都是最强那一档！

小鹏车主，智驾垃圾

极越不了解，但背靠百度有钱去砸，能花个几百亿，小鹏现在不如理想，小鹏现在要算力没算力，要车没车，怎么可能比理想好，理想最新版本已经反超

我是仍然敬佩小鹏的，国内做智驾先行者，很多车企不敢做，选择等在后面捡现成的

特斯拉我没开过，其他的国产车里，没有比他更好的

有空去试试 还有，特斯拉国内没智驾

目前媒体整体评价5.4版本应该是目前国内最强。

只能说，现在用户的购车选项中，智驾并不是决定性因素，看得见的质感和空间才是王道

不知道你说的这俩个跟辅助驾驶的效果有什么区别，现在理想开城多少了，辅助驾驶到什么级别了能说一下不

最近没关注智能驾驶吧。现在流行全国都能开，没有开城数一说了。