造车新势力里,还是比较佩服理想小鹏 79回复/ 4423297 浏览

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那还是华子的钱最多,你拿什么和我华子比,投入多=最牛逼[你再骂][你再骂][你再骂]

那还是华子的钱最多,你拿什么和我华子比,投入多=最牛逼[你再骂][你再骂][你再骂]

其实你没偏见的话,华子确实是最牛的。投入多=🐮绝大时候是成立的。

其实你没偏见的话,华子确实是最牛的。投入多=🐮绝大时候是成立的。

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那你看看你id旁边是哪个品牌的?

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双车主

双车主

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不是,被理想超了,投入钱没理想多,跑的车没有理想多,拿嘴超

不是,被理想超了,投入钱没理想多,跑的车没有理想多,拿嘴超

真牛逼,智驾也开始贷款了,我看的各种评测可都是小鹏领先,另外著名🐔吹草狗可都承认5.4是现阶段最强了

真牛逼,智驾也开始贷款了,我看的各种评测可都是小鹏领先,另外著名🐔吹草狗可都承认5.4是现阶段最强了

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理想智驾差小鹏差距大了

理想智驾差小鹏差距大了

这两家实际体验下来我感觉差不多

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引用 @kingiceman130 发表的:
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还在吹小鹏的基本是没长时间开过现在版本的理想的端到端

还在吹小鹏的基本是没长时间开过现在版本的理想的端到端

就你牛逼,牛你牛逼!

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引用 @阿里噶多美羊羊桑 发表的:
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头一回见吹理想智驾的,继续

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头一回见吹理想智驾的,继续

想到理想车主下车,智驾跑路的视频

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算力卡说明一切,理想已经到端到端了,路上跑的车多数据多,嘴炮没用,冰冷的数据决定智驾到什么水平

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鸡贼端到端

鸡贼端到端

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最近两个月,理想已经超了,来到国内第一梯队,要车有车,要算力卡有算力,准备全量推送端到端,小鹏没钱去买算力卡,路上跑的车少,落后于理想是必然的,蔚来更不用说了,根本没在这块投入

最近两个月,理想已经超了,来到国内第一梯队,要车有车,要算力卡有算力,准备全量推送端到端,小鹏没钱去买算力卡,路上跑的车少,落后于理想是必然的,蔚来更不用说了,根本没在这块投入

理想进步很大,但还未接近小鹏。

理想进步很大,但还未接近小鹏。

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连理想用的哪个方案你都不知道,出来吹牛皮,我这个业内人都看笑了

连理想用的哪个方案你都不知道,出来吹牛皮,我这个业内人都看笑了

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我同事买的G6智驾版,我问过他,他说城区他从来都不用,效率太低。

我同事买的G6智驾版,我问过他,他说城区他从来都不用,效率太低。

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引用 @炮哥你要夺冠 发表的:
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算力卡说明一切,理想已经到端到端了,路上跑的车多数据多,嘴炮没用,冰冷的数据决定智驾到什么水平

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左转直接逆行,就理想这智架还能吹吗

左转直接逆行,就理想这智架还能吹吗

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理想智驾差小鹏差距大了

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小鹏5.4都门到门了

小鹏5.4都门到门了

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算力卡说明一切,理想已经到端到端了,路上跑的车多数据多,嘴炮没用,冰冷的数据决定智驾到什么水平

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那点车根本不够,数据都是靠AI跑的,你以为是靠路上的车跑出来的啊,说明你根本不懂。

那点车根本不够,数据都是靠AI跑的,你以为是靠路上的车跑出来的啊,说明你根本不懂。

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不是,被理想超了,投入钱没理想多,跑的车没有理想多,拿嘴超

不是,被理想超了,投入钱没理想多,跑的车没有理想多,拿嘴超

理想端到端好像刚逆行来着

理想端到端好像刚逆行来着

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极越不了解,但背靠百度有钱去砸,能花个几百亿,小鹏现在不如理想,小鹏现在要算力没算力,要车没车,怎么可能比理想好,理想最新版本已经反超

极越不了解,但背靠百度有钱去砸,能花个几百亿,小鹏现在不如理想,小鹏现在要算力没算力,要车没车,怎么可能比理想好,理想最新版本已经反超

百度车bu都裁员了

百度车bu都裁员了

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算力卡说明一切,理想已经到端到端了,路上跑的车多数据多,嘴炮没用,冰冷的数据决定智驾到什么水平

艹老师御用理想koc都曾任小鹏比理想强。

艹老师御用理想koc都曾任小鹏比理想强。

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理想智驾差小鹏差距大了

理想智驾差小鹏差距大了

说实话都不好用。我自己是G6 max,5.3.0的系统,城区NGP还是一样的死板。

一、速度太慢,尤其加速太犹豫,你得做好心理准备后车肯定会滴你。城区到处都是路口,都是红绿灯,频繁的加减速。这点几乎所以车企都一样,策略肯定是保守的。
二、变道选择依然死板。永远不会走可变车道。要出匝道路口了,永远是死板设定几百米或1km左右变道,不管前面车况如何。有几次我看路况好提前打灯变道到最右车道,tm的还给我变回去,几秒后又变道最右车道。
三、识别信息还是有点弱。我就不明白识别井盖是干嘛的,小鹏的悬架基本都是不可调的,渲染这个浪费算力,反倒是红绿灯有时候老远能见到,有时候又识别不到,快到线了才给你急刹。

总之,我不看好现在的硬件能做出真正好用的自动驾驶,或是厂商说的准L3。

说实话都不好用。我自己是G6 max,5.3.0的系统,城区NGP还是一样的死板。

一、速度太慢,尤其加速太犹豫,你得做好心理准备后车肯定会滴你。城区到处都是路口,都是红绿灯,频繁的加减速。这点几乎所以车企都一样,策略肯定是保守的。
二、变道选择依然死板。永远不会走可变车道。要出匝道路口了,永远是死板设定几百米或1km左右变道,不管前面车况如何。有几次我看路况好提前打灯变道到最右车道,tm的还给我变回去,几秒后又变道最右车道。
三、识别信息还是有点弱。我就不明白识别井盖是干嘛的,小鹏的悬架基本都是不可调的,渲染这个浪费算力,反倒是红绿灯有时候老远能见到,有时候又识别不到,快到线了才给你急刹。

总之,我不看好现在的硬件能做出真正好用的自动驾驶,或是厂商说的准L3。

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引用 @zz1192003 发表的:
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说实话都不好用。我自己是G6 max,5.3.0的系统,城区NGP还是一样的死板。一、速度太慢,尤其加速太犹豫,你得做好心理准备后车肯定会滴你。城区到处都是路口,都是红绿灯,频繁的加减速。这点几乎所以车企都一样,策略肯定是保守的。二、变道选择依然死板。永远不会走可变车道。要出匝道路口了,永远是死板设定几百米或1km左右变道,不管前面车况如何。有几次我看路况好提前打灯变道到最右车道,tm的还给我变回去,几秒后又变道最右车道。三、识别信息还是有点弱。我就不明白识别井盖是干嘛的,小鹏的悬架基本都是不可调的,渲染这个浪费算力,反倒是红绿灯有时候老远能见到,有时候又识别不到,快到线了才给你急刹。总之,我不看好现在的硬件能做出真正好用的自动驾驶,或是厂商说的准L3。

说实话都不好用。我自己是G6 max,5.3.0的系统,城区NGP还是一样的死板。

一、速度太慢,尤其加速太犹豫,你得做好心理准备后车肯定会滴你。城区到处都是路口,都是红绿灯,频繁的加减速。这点几乎所以车企都一样,策略肯定是保守的。
二、变道选择依然死板。永远不会走可变车道。要出匝道路口了,永远是死板设定几百米或1km左右变道,不管前面车况如何。有几次我看路况好提前打灯变道到最右车道,tm的还给我变回去,几秒后又变道最右车道。
三、识别信息还是有点弱。我就不明白识别井盖是干嘛的,小鹏的悬架基本都是不可调的,渲染这个浪费算力,反倒是红绿灯有时候老远能见到,有时候又识别不到,快到线了才给你急刹。

总之,我不看好现在的硬件能做出真正好用的自动驾驶,或是厂商说的准L3。

没推送5.4吗?听说变化很大

没推送5.4吗?听说变化很大

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引用 @从东方来的神秘力量 发表的:
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没推送5.4吗?听说变化很大

没推送5.4吗?听说变化很大

测试版,这次报名没成功,不看好我提的那几点能改善。

其实最基本的360一倒车就无法启动的设定给我改回初始版本就行,太弱智了。

测试版,这次报名没成功,不看好我提的那几点能改善。

其实最基本的360一倒车就无法启动的设定给我改回初始版本就行,太弱智了。

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引用 @我为你写诗 发表的:
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理想智驾差小鹏差距大了

理想智驾差小鹏差距大了

理想主要卖点还是大空间,彩电沙发带来的舒适性吧

理想主要卖点还是大空间,彩电沙发带来的舒适性吧

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Re:造车新势力里,还是比较佩服理想小鹏
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su7到底为什么这么能卖啊
特斯拉的三电和安全性真的比国产强吗
特斯拉订车,订车流程是真快,跟买电子产品一样
区区小康市值快2000亿了
20-30 万纯电,小米SU7这个位置应该属于比亚迪
M9底盘吊打友商,同级无敌,吊打百万豪车,友商调教不出这个水准;M9底盘没得黑,机械素质领先不止一代。
E300就是穷人富人的分界线
如果油价降到以后只有5-6块钱,你还买电车吗?
星纪元ET增程pro提车贴,防一血
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来了,懂车帝小米su7的56公里钻撞卡车实验
这是哪次的事故?怎么还带篡改事故报告的
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