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那你看看你id旁边是哪个品牌的?
双车主
双车主
不是,被理想超了,投入钱没理想多,跑的车没有理想多,拿嘴超
不是,被理想超了,投入钱没理想多,跑的车没有理想多,拿嘴超
真牛逼,智驾也开始贷款了,我看的各种评测可都是小鹏领先,另外著名🐔吹草狗可都承认5.4是现阶段最强了
真牛逼,智驾也开始贷款了,我看的各种评测可都是小鹏领先,另外著名🐔吹草狗可都承认5.4是现阶段最强了
还在吹小鹏的基本是没长时间开过现在版本的理想的端到端
还在吹小鹏的基本是没长时间开过现在版本的理想的端到端
就你牛逼,牛你牛逼!
就你牛逼,牛你牛逼!
头一回见吹理想智驾的,继续
想到理想车主下车,智驾跑路的视频
想到理想车主下车,智驾跑路的视频
算力卡说明一切,理想已经到端到端了,路上跑的车多数据多,嘴炮没用,冰冷的数据决定智驾到什么水平
鸡贼端到端
鸡贼端到端
理想智驾差小鹏差距大了
理想智驾差小鹏差距大了
说实话都不好用。我自己是G6 max,5.3.0的系统,城区NGP还是一样的死板。
一、速度太慢,尤其加速太犹豫,你得做好心理准备后车肯定会滴你。城区到处都是路口,都是红绿灯,频繁的加减速。这点几乎所以车企都一样,策略肯定是保守的。
二、变道选择依然死板。永远不会走可变车道。要出匝道路口了,永远是死板设定几百米或1km左右变道,不管前面车况如何。有几次我看路况好提前打灯变道到最右车道,tm的还给我变回去,几秒后又变道最右车道。
三、识别信息还是有点弱。我就不明白识别井盖是干嘛的,小鹏的悬架基本都是不可调的,渲染这个浪费算力,反倒是红绿灯有时候老远能见到,有时候又识别不到,快到线了才给你急刹。
总之,我不看好现在的硬件能做出真正好用的自动驾驶,或是厂商说的准L3。
说实话都不好用。我自己是G6 max,5.3.0的系统,城区NGP还是一样的死板。
一、速度太慢,尤其加速太犹豫,你得做好心理准备后车肯定会滴你。城区到处都是路口,都是红绿灯,频繁的加减速。这点几乎所以车企都一样,策略肯定是保守的。
二、变道选择依然死板。永远不会走可变车道。要出匝道路口了,永远是死板设定几百米或1km左右变道,不管前面车况如何。有几次我看路况好提前打灯变道到最右车道,tm的还给我变回去,几秒后又变道最右车道。
三、识别信息还是有点弱。我就不明白识别井盖是干嘛的,小鹏的悬架基本都是不可调的,渲染这个浪费算力,反倒是红绿灯有时候老远能见到,有时候又识别不到,快到线了才给你急刹。
总之,我不看好现在的硬件能做出真正好用的自动驾驶,或是厂商说的准L3。
说实话都不好用。我自己是G6 max,5.3.0的系统,城区NGP还是一样的死板。一、速度太慢,尤其加速太犹豫,你得做好心理准备后车肯定会滴你。城区到处都是路口,都是红绿灯,频繁的加减速。这点几乎所以车企都一样,策略肯定是保守的。二、变道选择依然死板。永远不会走可变车道。要出匝道路口了,永远是死板设定几百米或1km左右变道,不管前面车况如何。有几次我看路况好提前打灯变道到最右车道,tm的还给我变回去,几秒后又变道最右车道。三、识别信息还是有点弱。我就不明白识别井盖是干嘛的,小鹏的悬架基本都是不可调的,渲染这个浪费算力,反倒是红绿灯有时候老远能见到,有时候又识别不到,快到线了才给你急刹。总之,我不看好现在的硬件能做出真正好用的自动驾驶,或是厂商说的准L3。
说实话都不好用。我自己是G6 max,5.3.0的系统,城区NGP还是一样的死板。
一、速度太慢,尤其加速太犹豫,你得做好心理准备后车肯定会滴你。城区到处都是路口,都是红绿灯,频繁的加减速。这点几乎所以车企都一样,策略肯定是保守的。
二、变道选择依然死板。永远不会走可变车道。要出匝道路口了,永远是死板设定几百米或1km左右变道,不管前面车况如何。有几次我看路况好提前打灯变道到最右车道,tm的还给我变回去,几秒后又变道最右车道。
三、识别信息还是有点弱。我就不明白识别井盖是干嘛的,小鹏的悬架基本都是不可调的,渲染这个浪费算力,反倒是红绿灯有时候老远能见到,有时候又识别不到,快到线了才给你急刹。
总之,我不看好现在的硬件能做出真正好用的自动驾驶,或是厂商说的准L3。
没推送5.4吗?听说变化很大
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