公路车为什么到了“人人喊打”的地步？由moza 发表在自行车运动 https://bbs.hupu.com/cycling
公路车快要“人人喊打”的程度了，小红书对骑行的话题也降权了。讨论讨论 1、国内非机动车道是为15速度的交通工具设计的，公路车是30-50速度的东西，在非机动车道和其他交通工具各种冲突。客观就造成了骑者难受，个别人骑上机动车道。 2、公路车是少数群体，路权冲突是少数服从多数的具象话语权问题。非机动车道的公路车是少数，绿道的公路车也是少数。路权很难争取。 3、团骑带队人无连带责任约束，也就没有骑行纪律约束。也建议大家和车店的活动行动。 4、自行车大国得不到自行车奖牌，往根里挖，主要也是国内就没有骑车的环境。 5、任何一个运动的快速增长都会出现与原有现状的冲突。公路车想要有路权，起码还要10年以上，并受众再扩大2个数量级。 再多的就不能说了…
公路车快要“人人喊打”的程度了，小红书对骑行的话题也降权了。讨论讨论 1、国内非机动车道是为15速度的交通工具设计的，公路车是30-50速度的东西，在非机动车道和其他交通工具各种冲突。客观就造成了骑者难受，个别人骑上机动车道。 2、公路车是少数群体，路权冲突是少数服从多数的具象话语权问题。非机动车道的公路车是少数，绿道的公路车也是少数。路权很难争取。 3、团骑带队人无连带责任约束，也就没有骑行纪律约束。也建议大家和车店的活动行动。 4、自行车大国得不到自行车奖牌，往根里挖，主要也是国内就没有骑车的环境。 5、任何一个运动的快速增长都会出现与原有现状的冲突。公路车想要有路权，起码还要10年以上，并受众再扩大2个数量级。 再多的就不能说了…
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