同样是民族之光，为什么鸿蒙车只会收割消费者，比亚迪才为老百姓考虑？

也不叫只会收割，相比合资是给到了很多，只不过想多收一点点溢价的钱。这钱比亚迪其实也想收，奈何牌子不硬，没有信仰加成，只能靠产品力硬砸，大不了去国外收信仰钱补贴国内也行。

我觉得比亚迪是故意不做溢价的。这样才能抢市场

好家伙 一个帖子带俩节奏

大众也想卖贵，再想想奔驰的单车利润。所以比亚迪和鸿蒙都得要有！

？楼主你在质疑阿任？

比亚迪学的中国-科技平权
华为学的美国-舆论霸权，科技霸权

比亚迪是天仙下凡就为了普度众生，你能买的起车全仰仗比亚迪恩情

毕竟任正非说华为总体是崇美的。

老美制裁华为，让华为自动获得了不同于国内其他品牌的价值，至于比亚迪一直在低端趴滚，早年的燃油车低端印象给人太深刻了，一直到今天这个负面品牌价值影响还没有彻底消除。需要说明的是在绝对产品力面前这些都改变不了大局，这次智界m7发布也可以看出余大嘴是拼命了。远不是车区的科比，佩卡林，cy之流说的那么轻松，大胆预判这次造车余大嘴是出不来的。

先问能不能，再问想不想

我不反对把东西卖贵，毕竟bba都能卖贵，为啥中国品牌不行，但是我特别恶心某些🌸粉的言论，天天骂别的品牌低端，事实上大部分消费者就是买的20w以下的产品，以前这些地方生态位是大众丰田，他们狂赚中国人的钱，现在是比亚迪扛大旗，不清楚华为某些粉丝到底有啥资格说别人

同样是合资车，大众就是为了消费者考虑来中国做慈善的，宝马奔驰就是来中国掠夺割韭菜是吧

没必要带，鸿蒙我只喷二十多万的车，低配相比国产同类型是有一点点韭，高价位的车整体还是不错的，另外这些车主不买鸿蒙，大概率也是买外资品牌了，把高溢价高利润留在国内还是很不错的。

我觉得你说的不客观，二十万之内的家用车玩玩性价比就够了，能覆盖绝大多数家庭，二十万以上的车凭什么给你性价比？二十万以后就应该玩溢价，谁来都一样，就应该收割富人的钱补贴穷人，最好是10万以内的车一分钱不挣，十万到二十万薄利多销，二十万以上给我可劲儿收割有钱人，最好是腾势系列卖四五十万，方程豹5卖四十万，方程豹8卖五十万到八十万，仰望U8卖150万到200万，可劲儿收割有钱人，这才是公平正义。

s9真不行，m9真的比同价位强

你们有钱人天天诋毁这个诋毁那个，就是想毁了中国的中高端汽车市场，让大家陷入低价恶性竞争的死循环，让bba、路虎、保时捷们继续稳稳当当吃四十几万到数百万级别的市场，这样你们既能享受bba的面子，又能享受国产好车的性价比。有钱人才不会因为你有性价比来买你的车，他们要的是身份，是面子，说难听点就是买个标，你现在恶性竞争打爽了，最后还是苦哈哈挣那么点钱，大头还是让bba等传统豪车拿走了。所以你们想薅国产车的羊毛，想既要又要，面子里子两头不误。我建议国产车成立高端车价格联盟，30万以上的车不要打架，把枪口对准合资车，互相合作造好车，狠狠地收割有钱人。

鸿蒙打BBA，比亚迪打合资平民车，不是挺好吗？ 分工明确，

比亚迪不会宣传，当初是那个华为给他做的汉为观止的广告吸引了我，这么多年过去了，比亚迪的广告还没有一个超过的。