关于汽车断轴的问题

各车企都有，只是M7比较多，这拉皮车应付个麋鹿测试都够呛

除了没轴，都会有，路上啥可能都有，只是多少的问题。
但是，大型SUV如果路试不够或者经验不够，会比较多。
大型SUV容易出问题的方面有：断轴，偏磨，碰撞测试不过关。
比亚迪造S6的时候，虽然是山寨的，并且路试很久，仍然踩坑。S6踩的坑是减震器寿命不够，实际就是在其它车型上满足的设计质量，到了SUV上，不够用，容易减震器漏油，后来迭代两年才解决。
你想没造车经验的企业一年山寨出的SUV，并且挂着沉重的电池，会是啥结果？

回到筷子悬挂和断轴的关系上。
1.强度问题，很多时候是设计问题，而非强度问题。就好比飞机上某部件，最初我国很多人认为是材料问题，后来才逐步认为是设计问题。
2，筷子的钢，未必比更粗的铝合金强度低。
3，三连杆设计，有很多优势，历史悠久，优点是成本低，结构简单稳定性高，缺点是操控上限低。家用车操控问题往后排。并且，三连杆占地方小，后面方便加电机。改成五连杆，电机就不方便加了。
所以说，三连杆和断轴没关系。有关系的是设计和反复的大量的实验，包括路试，以及造车的经验。

“断轴，偏磨，碰撞测试不过关”.......某界M7打了个寒颤？