17岁就开上f1，20还干不过ric，水平就不行

梅奔车在大直道的引擎优势太大了，拉导撞之前，拉开11秒的差距（要不是佩大师阻挡了8秒，就差不多20秒了）跟现在迈凯轮火星车差不多感觉，最后真的是一系列偶然因素才导致大优局翻车了

可能是冥冥之中汉黑的运气用完了

虽然我是歪头车迷，但他在这几位里算是劣势很大的，很难前五

不能 因为对手麦队极其愚蠢

黑汗呀 开着火箭引擎就是被抢了wdc[捂脸]

黑汉怎么样关我啥事，对了连里卡多这种级别的车手都能吊打丑潘两年

2000舒马赫中途被哈基宁反超了，后来又反超回来了，24场会不会优势越来越大

为时尚早

你要这么说 阿隆索也得历史第二 他终结舒马赫 舒马赫 跟汉密尔顿倒数

舒马赫是提前一站夺冠，哈基宁到最后一场连理论上的机会都没了，这还是在全年舒马赫多退赛一场的前提下，全年24站舒马赫优势只会更大

他如果职业生涯规划好，有望8冠

对于潘子这个级别的，好车至少得是第二快车，而且前面还不是火星车。争不了冠的车对他没意义，20年表现很好，奈何梅奔银河车，潘子全程前面追不上，后面也追不上他。红牛现在已经是第三快车了，法拉利经常能和迈凯伦打得有来有回，红牛完全比不过

ham第一场开的是迈凯伦+法拉利， 舒马赫也是？

抛开赛车来谈个人成绩？

阿隆索是赢了舒马赫， 但舒马赫历史冠军多，这也不冲突

美国是称霸世界几十年， 而有些古国称霸世界几百年， 所以我评价美国更强还是古国更强？

2021不是马西一手操作出来的吗

看一个车手的历史评价，我的观点是，看他有几个冠军是拼到最后一站或者两站的，看他在最后一站输了几次，然后就是一场传说级别的比赛

舒马赫最后一两站拿到的WDC分别是94，2000，2003，其中94的有争议，舒马赫在最后一站输掉过97，98，05，06四次，其中不管97是不是污点，但是他确确实实是干到了最后一站。舒马赫在96年驾驶一台可靠性和速度都不好的赛车拿到三个分站冠军，其中有一场是雨站大幅度领先第二名，还有98匈牙利的连续20多圈排位赛速度的pace，这些经典比赛都巩固了他的历史地位。

汉密尔顿这方面就逊色很多，08、16年是干到最后一站的，15、14是小优势提前干掉队友拿到WDC，21和07年输在了最后一场。

再看看教授和塞纳，塞纳其实纸面上数据和前两位比都有差距，但是他无人能比的摩纳哥战绩，还有整个93赛季驾驶劣势赛车从F1历史最强赛车之一FW15手中抢走的5个分站都是让后人津津乐道的。

教授的四个WDC里面，有86年89年是最后一场决出的，另外84年以半分之差败给了劳达，90年最后一场被塞纳寻仇撞掉了冠军，此外88的WDC是因为诡异的积分规则丢掉的。

所以塔炮呢，还需要努力努力。

那如果一个车手极其强大，没有任何一个对手能和他拼到最后一站呢

所以舒马赫的02 04就被我排除掉了

如果今年拿下，那就是靠着稳定性，在车不占优的情况下拿下2冠，很厉害了。
外加两个火星车冠军，前五没问题。

远古的不说，汉密尔顿也就08年一个不占优的车冠军。
17.18稍快夺冠。剩下14.15.19.20四个火星车冠。当然14.15成色足些，罗斯伯格不弱。