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巨鲸电池
巨鲸电池说是华为研发的也没问题。宁德卖给华为的只是电芯，华为自主研发的封装就是巨鲸。本次低配版82度中创三元锂电池也是巨鲸。
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要不你看看发贴人的信息，和这帮人不也是一路货色
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还是不一样吧？一个人搞这么多号互相串不荒诞？楼主94贴不够吃鸡哥发贴的一根毛多
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车区著名id，拉黑了好多人不让回复
吃鸡仔是真的蠢，一言不合就拉黑，主打一个精神胜利
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越来越臭了，这个牌子，公关到底在干嘛
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看这个就可以了。很清楚。
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看星纪元es就行
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这么黑的？
什么价格用什么样的东西，刚刚看了一眼R7前虚拟主销双叉臂的工作原理，你品品。
工作原理是通过将下部的A型叉臂分离设计成两个连杆，主销的轴线由两根连杆的交点延长线决定，这样可以在不改变底盘结构的情况下，使主销轴线外移，从而提升车辆的操控感受。
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什么价格用什么样的东西，刚刚看了一眼R7前虚拟主销双叉臂的工作原理，你品品。
工作原理是通过将下部的A型叉臂分离设计成两个连杆，主销的轴线由两根连杆的交点延长线决定，这样可以在不改变底盘结构的情况下，使主销轴线外移，从而提升车辆的操控感受。
说白了不就是字研吗？整一堆花里胡哨的，最后实战辣鸡的一批，比如图灵啥的。只不过我相信奇瑞还是比北汽要牛逼点的
说白了不就是字研吗？整一堆花里胡哨的，最后实战辣鸡的一批，比如图灵啥的。只不过我相信奇瑞还是比北汽要牛逼点的
不懂可以百度，出来秀下限就有点丢人了。虚拟双叉臂又叫双叉臂虚拟主销，是双叉臂悬架的一种改进版。那这个结构优势在哪里？我们先从最基本双叉臂构型开始讲，双叉臂式悬架顾名思义基本结构就是由上下两根长短不等A字形叉臂组成，前轮转向时，上下两个A臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小，但是因为其主销不可变，没有虚铰，只适合悬架行程小的车，由于自由度少，上限并不高，并没有发挥此结构最大效果。
[图片]
回到正题：下图为奇瑞此悬挂结构“专利图”
[图片]
虚拟主销是什么？看下图
[图片]
根据运动学分析，左边斜线就是“虚拟主销”位置。专利图中，相对于双A臂，它上下两个A型下摆臂被拆分成四个球绞，观感上是不是像多连杆？或者说就是多连杆。这样设计使双叉臂又拥有了多连杆的特性，但是它本质还是双叉臂一种，是优化原版得来的深度改进版，所有控制臂都进行了解耦，上下控制臂分体之后使得虚拟主销可以调整，所以它可适应的悬架行程更长，操控性和舒适性的上限方面，强于双A臂太多。如果说基本形态的双叉臂“双A臂”只是提高了材料成本，调教难度很简单，那这种多连杆和双叉臂并存状态的设计，不仅仅是材料成本的提高，对底盘调教水平要求也很高，再者是调教成本的增加，国内自主能玩的不多，能玩好更少。
不懂可以百度，出来秀下限就有点丢人了。
虚拟双叉臂又叫双叉臂虚拟主销，是双叉臂悬架的一种改进版。
那这个结构优势在哪里？
我们先从最基本双叉臂构型开始讲，双叉臂式悬架顾名思义基本结构就是由上下两根长短不等A字形叉臂组成，前轮转向时，上下两个A臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小，但是因为其主销不可变，没有虚铰，只适合悬架行程小的车，由于自由度少，上限并不高，并没有发挥此结构最大效果。
回到正题：
下图为奇瑞此悬挂结构“专利图”
虚拟主销是什么？看下图
根据运动学分析，左边斜线就是“虚拟主销”位置。
专利图中，相对于双A臂，它上下两个A型下摆臂被拆分成四个球绞，观感上是不是像多连杆？或者说就是多连杆。这样设计使双叉臂又拥有了多连杆的特性，但是它本质还是双叉臂一种，是优化原版得来的深度改进版，所有控制臂都进行了解耦，上下控制臂分体之后使得虚拟主销可以调整，所以它可适应的悬架行程更长，操控性和舒适性的上限方面，强于双A臂太多。
如果说基本形态的双叉臂“双A臂”只是提高了材料成本，调教难度很简单，那这种多连杆和双叉臂并存状态的设计，不仅仅是材料成本的提高，对底盘调教水平要求也很高，再者是调教成本的增加，国内自主能玩的不多，能玩好更少。
吹得牛逼震天响，别实战一坨屎哈。s9图灵底盘可是前车之鉴
吹得牛逼震天响，别实战一坨屎哈。s9图灵底盘可是前车之鉴
完了，你要被打成嗨购了。你怎么敢在团建帖子下面科普的
吹得牛逼震天响，别实战一坨屎哈。s9图灵底盘可是前车之鉴。只不过我相信奇瑞应该没有北汽那么拉胯，
吹得牛逼震天响，别实战一坨屎哈。s9图灵底盘可是前车之鉴。只不过我相信奇瑞应该没有北汽那么拉胯，
双叉臂还能虚拟吗
我还有量虚拟劳斯莱斯和法拉利，只有诚实正直的人才能看到
我还有量虚拟劳斯莱斯和法拉利，只有诚实正直的人才能看到
现在国产双叉臂运动车型哪个不是这样的？小米，极客至少都是这样
现在国产双叉臂运动车型哪个不是这样的？小米，极客至少都是这样
这是奇瑞的专利
这是奇瑞的专利
这是奇瑞的专利
不是吧，布局形式本来应该搞不了专利。上下A叉臂解藕成两根在汽车行业不是新鲜事，例如奥迪Q5的上下叉臂都是解藕的
不是吧，布局形式本来应该搞不了专利。上下A叉臂解藕成两根在汽车行业不是新鲜事，例如奥迪Q5的上下叉臂都是解藕的
