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并不是直接反映，最直接的是车重，这也是特斯拉最大的优势，在B站看过个视频，有个up同时有001和Model Y，都拖上房车的时候，纳智捷的电耗就比特斯拉低了。
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并不是直接反映，最直接的是车重，这也是特斯拉最大的优势，在B站看过个视频，有个up同时有001和Model Y，都拖上房车的时候，纳智捷的电耗就比特斯拉低了。
想不到电车还有拖挂的使用场景
想不到电车还有拖挂的使用场景
我就是车主，拉倒吧不高。驱动能耗永远11，实际能耗夏天开空调20。我83度电，就上下班开实际也就400出头。
我就是车主，拉倒吧不高。
驱动能耗永远11，实际能耗夏天开空调20。
我83度电，就上下班开实际也就400出头。
你开个长途试试，市区开开停停，原地空调，怎么可能准吗
你开个长途试试，市区开开停停，原地空调，怎么可能准吗
能耗确实不太行，我当时试驾es6能耗16点多。自己开也差不多16 17的样子
能耗确实不太行，我当时试驾es6能耗16点多。自己开也差不多16 17的样子
你开个长途试试，市区开开停停，原地空调，怎么可能准吗
高速也就那样吧，最恶心的还是隔音。
城区底盘隔音不行加上电机声音大，绝了。高速风躁又大的哈人，双层可能还不如别家单层。
最变态的还是码表，高速130可能跟人家120差不多。
高速也就那样吧，最恶心的还是隔音。
城区底盘隔音不行加上电机声音大，绝了。高速风躁又大的哈人，双层可能还不如别家单层。
最变态的还是码表，高速130可能跟人家120差不多。
高速也就那样吧，最恶心的还是隔音。城区底盘隔音不行加上电机声音大，绝了。高速风躁又大的哈人，双层可能还不如别家单层。最变态的还是码表，高速130可能跟人家120差不多。
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高速也就那样吧，最恶心的还是隔音。
城区底盘隔音不行加上电机声音大，绝了。高速风躁又大的哈人，双层可能还不如别家单层。
最变态的还是码表，高速130可能跟人家120差不多。
你有车吗，我完全没你说的那种
你有车吗，我完全没你说的那种
高速也就那样吧，最恶心的还是隔音。城区底盘隔音不行加上电机声音大，绝了。高速风躁又大的哈人，双层可能还不如别家单层。最变态的还是码表，高速130可能跟人家120差不多。
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高速也就那样吧，最恶心的还是隔音。
城区底盘隔音不行加上电机声音大，绝了。高速风躁又大的哈人，双层可能还不如别家单层。
最变态的还是码表，高速130可能跟人家120差不多。
来来来，上个车截图
来来来，上个车截图
来来来，上个车截图
笑了
笑了
极氪001 95度四驱的版本，车重2.5吨，都快赶上库里南了，这么重的车身谁来调教三电也不太可能把能耗降下去。现在大家都是800伏+碳化硅，三电其实都差不多，低电耗主要就是靠降低车重和降低风阻。所以乐道弄出那么个溜背的造型
极氪001 95度四驱的版本，车重2.5吨，都快赶上库里南了，这么重的车身谁来调教三电也不太可能把能耗降下去。
现在大家都是800伏+碳化硅，三电其实都差不多，低电耗主要就是靠降低车重和降低风阻。所以乐道弄出那么个溜背的造型
那为什么那么重
[抠鼻]那为什么那么重
笑了
反正你说的问题我一个都没有，再说证明是车主现在应该是这样
反正你说的问题我一个都没有，再说证明是车主现在应该是这样
高速也就那样吧，最恶心的还是隔音。城区底盘隔音不行加上电机声音大，绝了。高速风躁又大的哈人，双层可能还不如别家单层。最变态的还是码表，高速130可能跟人家120差不多。
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高速也就那样吧，最恶心的还是隔音。
城区底盘隔音不行加上电机声音大，绝了。高速风躁又大的哈人，双层可能还不如别家单层。
最变态的还是码表，高速130可能跟人家120差不多。
城区隔音不行，我真的笑了，高速风噪，哈哈，你要是真车主，随便说，反正这玩意见仁见智，我车窗一关什么声音都没了，电机声从来没听到过
城区隔音不行，我真的笑了，高速风噪，哈哈，你要是真车主，随便说，反正这玩意见仁见智，我车窗一关什么声音都没了，电机声从来没听到过
城区隔音不行，我真的笑了，高速风噪，哈哈，你要是真车主，随便说，反正这玩意见仁见智，我车窗一关什么声音都没了，电机声从来没听到过
你连我文字都看不懂吗，底盘隔音懂吗？
这电机声音你听不到？真牛
我加的两个车主都在说上汽的电机声是真大。
你连我文字都看不懂吗，底盘隔音懂吗？
这电机声音你听不到？真牛
我加的两个车主都在说上汽的电机声是真大。