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试驾车是正常的,你上车不会清空里程,而你不知道你上一个人到底是怎么开的,蹦两脚零百,急加急减,电耗马上上去了。不过7x电耗肯定不如007,我007现在综合电耗14上下,给你个参考。
我智己ls6能耗和你差不多
7X是不是跟001同一款电机,所以电耗高?还是极氪通病?
应该是同款吧,功率略有降低,估计就是为了能耗,马力比24款001少了100多
四驱
[图片]
23款一般不叫电动纳智捷,动力也就一般了,如果是24款那你的脚法真的很棒
试驾车油耗高很正常吧
楼里晒出来的极氪001能耗还行的,一般都是23款,24款动力上来了,能耗就搂不住了,电动纳智捷的外号应运而生,7x迎风面积大,肯定能耗不低的,早就说了三电技术智己还是比极氪要强的
24款001之前的不算在内,23款001能耗还可以,不过动态就一般了
我这个四驱智驾007哇
7x有电吸门吗?
你是007啊,智己l6不可能那么高,四驱的ls6这个天市区也是这个能耗
经常也可以开到13.3~13.4度的哇😑
007正常啊,极氪001,23款有些也可以,24款就不行了
试驾车踩0-100正常。要看能耗你要把表清零跑个30km,可以看出来日常能耗
极氪的单电机功率是除了上汽,路特斯,保时捷外最猛的,电耗不高就有鬼了。不能既要马力大,又要电耗少。z9三电机单个功率240KW,极氪去年就卖270/310,更别说路特斯那单个450KW的。电动纳智捷,用回原来200KW那个能耗当然就低了。
原来200KW的现在是领克Z10在用吧
今天我去试驾了最低配的7x,一共开了 三十公里,高架上最高速度到了一百一,这时候的瞬时电耗是17.8,整个流程下来平均电耗15.7。总体感觉还是不错的
要是120 能耗不得25
试驾车都是暴力驾驶,电耗高很正常啊
电耗蛮重要呀,电耗低可以买小电池,不然特斯拉60度能卖啊,而且电耗低能直接反映车企的三电水平
设计逻辑没搞好
极氪001 95度四驱的版本,车重2.5吨,都快赶上库里南了,这么重的车身谁来调教三电也不太可能把能耗降下去。现在大家都是800伏+碳化硅,三电其实都差不多,低电耗主要就是靠降低车重和降低风阻。所以乐道弄出那么个溜背的造型
试驾车一直开着吧,开空调等人的电也算在里面了
23款的001,平时市区就是20左右,快速路16的样子 7x今天做的人多可能是一个原因。第二suv本身我估计也有点影响,20.7作为试驾车我觉得完全能接受吧,当时看et5的试驾车时候,夏天能耗居然是27.7
他们不会信的