《开过朋友的》，就能代表汉车主发言了吗，你那日系哪儿比得上汉你说说呢

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好厉害啊孩子

看小伙子急眼了我就再回复一下，个人开的是15款的凯美瑞，16年买的车，本人不是日系吹，当时转了很多4s店综合考虑买的这款，主要还是优惠力度大，那时候也没什么电车。这些年开下来凯美瑞确实没有什么突出的地方但确实是除了喷漆没去过修理厂。比亚迪汉我也开过朋友的，动力没的说，电池什么样不了解，但是整车调教这块个人感觉是不如丰田的，可能自己电车开的少不习惯，给人的感觉有点像坐船。我说吹牛逼是说视频作者，背景视频出处不明全靠自己在说。没买车开车少的朋友有购车需求还是多去4s店转转，或者多开开朋友的车，真实体验和视频里看的东西好多是不一样的，商业原因现在网上的视频都是真假难辨的，别从论坛学知识。

他的老凯美瑞引以为傲的保值率暴跌了，怕跌更惨急了

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上次打到个电车，三十五万公里，师傅说还是100%。电车应该比我们想象的要耐操。

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岁数大了工作忙不爱对线，有兴趣私信可以线下来对线

其实跟温度没影响，低温只是短时的性能衰减，锂离子活力降低，温度回升，又会恢复 我觉得关键是充电方式和频率，其实电池最怕的事从100直接干到0，这种对性能影响比较大，最好的是随用随充，尤其是磷酸铁锂，尽量随时冲满，就不会损耗容量，反而那种不充满还要用到没电，伤害最大就跟我们手机电池一样，随时充满，其实是最好的保护电池

电池不在于跑多少公里 而在于日历寿命 你要是天天天天跑他不会有多大衰减 但是你要不开你放它三五年看看

上次打到个电车，三十五万公里，师傅说还是100%。电车应该比我们想象的要耐操。

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50万公里电池还能有百分之90，牛啊。

看小伙子急眼了我就再回复一下，个人开的是15款的凯美瑞，16年买的车，本人不是日系吹，当时转了很多4s店综合考虑买的这款，主要还是优惠力度大，那时候也没什么电车。这些年开下来凯美瑞确实没有什么突出的地方但确实是除了喷漆没去过修理厂。比亚迪汉我也开过朋友的，动力没的说，电池什么样不了解，但是整车调教这块个人感觉是不如丰田的，可能自己电车开的少不习惯，给人的感觉有点像坐船。我说吹牛逼是说视频作者，背景视频出处不明全靠自己在说。没买车开车少的朋友有购车需求还是多去4s店转转，或者多开开朋友的车，真实体验和视频里看的东西好多是不一样的，商业原因现在网上的视频都是真假难辨的，别从论坛学知识。

上次打到个电车，三十五万公里，师傅说还是100%。电车应该比我们想象的要耐操。

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他要说120%你是不是也信啊？你能尊重一下科学家研究成果的基本理论吗

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还有车机，汉除了屏幕大一点，流畅度和你所谓的木头车机就一模一样啊。能有15万的差距？我是真试驾过的。不跟你扯犊子

坐船都来了，明明自己脚法垃圾，油车的油门延迟开惯了，适应不了电门的0延迟和加速。凯美瑞的保值神话破灭了给你急的

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