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外号,其实是极氪
是改名好伐!
小鹏看来对自己很有信心 搞技术的还是倾向于硬标准, 而不是奢侈品一样捆绑各种情怀乱七八糟的溢价销售
你不妨把话说得明白点
kwh/kmkg
后面话中有话
以后车区吵架更频繁了
哦呵、纳智捷重大利空
很多人只看极氪绝对的电耗,从不看极氪的电机功率。如果真要算能效比每一匹马力所需要的电耗这样算下来,谁是电动纳智捷还真不好说。
纳智捷哪有电车。。。慢着,你说的是
电动纳智捷
听起来不是很正直的样子
极氪:没错就是我
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完了,我正准备看极氪x7
那简单呀,直接电力,材料,电池减配就行了还能省钱,谢谢你的建议,到时候不要喷减配就行了,反正极氪做啥都错呗
你怎么不说你装的是火箭发动力?高铁电机?家用车谁逼你装这些大功率的东西了?
轻量化高集成度等于减配?
就这么说任何品牌的电机性能都是过剩的,最高转速18000转你能维持多久,你电机发热后热管理行不行。
又没人逼你买,你不在乎马力你买功率低能耗低的不就行了?合着市面上就只能有功率低能耗低的车是吧?我不在乎电耗我喜欢买马力大的车有问题?
已经提前贴上了
笑死 别黑
你别说,在湾湾真的有纳智捷的电动车
有统一的标准,确定百公里能耗等级,对于消费者来说是个好事。
是能效能级,不是能耗等级,讲的是效率,并不是百公里能耗。如果只看百公里能耗,那只要把车做小就行,这可能是不合适的,关键是要通过技术提高各个系统的效率。