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本来换代顺序是:秦->秦L,宋->宋L,汉->汉L,唐->唐L。奈何老款销量太好,索性就两代同堂。中间去年底汉唐换代好了没上,船夫觉得不够叼被回炉了。明年一季度上的汉L唐L实际上是回炉后的,有很叼技术,炸裂程度超过E3方。
换代慢是挤牙膏,换代快是背刺老车主。
等了好久唐dmi5.0,但是又很想看看唐L在不在预算内,要是等又要等上一年半载
汉唐这俩字,真是金字招牌,很多人就认这个,比如我
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我也在等唐L
应该说20W以上的纯电销量一般般,但是十五万以下的,像元PLUS、海鸥、海豚销量确实不错。
秦pev,宋pev,元p。这些可是车区公认的混子车型,一个月不声不响的一看一万多。
比亚迪现在有种沉浸在国内销量第一的喜悦中,这个时候还不抓紧攻略20万级的市场
说不定汉唐L顶配给你搞个易三方,所以拖着明年上市,现在优先给腾势用
三年前发布的产品,每次都小改,每个月都有一万多的销量,是你你也不着急,然后憋个大的。。如果销量不行,就不会耐心了。。
这么吊的嘛。。那么这个很吊技术大概是什么方面的,能小小透漏一下嘛。。
新车型开发要时间啊
小改小革就卖这么好,犯不着一下子推出这么大的革新了
孙少军说上周比亚迪订单11w,25汉中秋节日均订单2000
汉和唐真的体现了中华文明的自信力。这两品牌力也很好
汉不已经是中大型车了么,还L?这是要六米?
极氪一年磨三剑
跟电池充电有关
汉目前5m,汉l大概5.1m,而且l代表的不只是变长,是各方面的提升,秦l就比秦plus更舒适,配置更高
他就这么懂为啥电车出来之前比亚迪就是做工辣鸡的代名词呢
因为那会儿中国汽车都是那个吊样子,大家谁也别笑话谁
不止,八月份秦p1.6,元p2.7,宋p1.1,加起来5.4,元p还是主力出口车型,一个月出口四千辆
不是很乱吧。25款汉是正常的换代升级,后面出汉L才是新车,25汉和汉L同时销售,价格有一些区分,和秦puls与秦L一样
汉L应该跟秦和秦L一样,比25款汉高两万或者三万起售