哈哈，虎扑jr还是牛的。之前把油车电动车比喻成功能机和智能机我就觉得已经够逆天了，没想到现在都进化到拿马和车来比喻了。我很期待在不远的将来看到把油车比喻成光脚跑步，电动车比喻成开宇宙飞船的那天。

那你倒是说说他为什么不评啊？直接把电车比作微波炉冰箱，抱着“电车是垃圾”这种先入为主的态度怎么可能评得好车？做不出好内容，他知难而退，这不是很正常的吗？我想不出你有什么好帮他洗地的。

我这个老家伙曾经想法跟他一样，喜欢发动机咆哮，不过呢，一想起长途到了服务区，脑瓜子嗡嗡的，再加上老婆孩子车上聊天，有时候都听不清他俩聊什么，所以准备换比亚迪秦L这种车

不可能。你和这老家伙想法一样的话，你换车至少五十万的电车。人家是强调发动机的咆哮，你那是单纯车皮薄隔音不好

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国内老一批车评人都能改评电车，全世界最牛逼的车评人评不了？他们没有话语权了，亚马逊还得花几亿请国内自媒体是吧？电车是和油车开起来有什么本质区别吗？他们是没开过电车上节目吗？这种奇怪的优越感不知道哪来的，这种话骗骗自己得了，不要拿自己的见识去度别人的视野

他们每一集评的玩的绝大都是老车跑车和好玩的车，很多都跟普通人用车相距甚远，我也认同这些油车才有乐趣有故事，它跟电车是两种东西，不舍得很正常。但普通人用车就不是用这些车，一直以来都是追求动力、nvh和经济性，这三样新能源完胜普通油车。

喷微波炉和洗衣机是有什么大病？有本事你别用洗衣服自己手搓啊

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他评过电车你说他不评，鼹鼠最有名的车祸之一就是开的rimac，你估计都没听过这个电车牌子吧？你事实都不尊重嘴里能说出什么东西来？他油车开过帕加尼布加迪，他们自己就有法拉利，你喜欢的那些电车在他眼里有任何优势吗？你在井底看到天它就是圆的啊

这玩意儿看人，有些人就是喜欢引擎的轰鸣声，要不然也不至于有些电车还脱裤子放屁搞那个模拟声浪。电车肯定会在家用车这个赛道把油车干废，但仅此而已。石英表刚出的时候一样比机械表准的多，当时也说机械表要完了，现在呢？男人爱机械就跟女人爱包包一样，戒不了。我只希望电车能再给力一点，把油车价格再往下拉拉

同样是卡着限速跑120 我开小姨子的crv小舅子的思域 车内聊天靠吼都没用 不过这是本田特色 我开朋友的索纳塔都没这么吵

问题是他骑了一辈子驴，现在大家开始骑马，他说马不行？

跟你对线的大概率本科都没上过，你跟他认真就是你的不对的。

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他们对中国都有偏见，确实很难第一时间拿到

没事，我最近不忙可以在网上找找碾压的优越感。我的具体观点可以看我上一条回复，真懂车喜欢车的人不会把油车贬得一无是处。而且三贱客基本是他们奉为圭臬的车评人普遍的偶像和启蒙老师了，质疑三贱客的专业水平我觉得他们应该先问问自己的偶像能不能苟同。我不舔任何人，我推崇三贱客也是我开了各种车之后有根据的认同。我对车的观点绝不是一刀切非此即彼，车区这种电车就是神的油车就是下等人观点让我很恶心，必须出来怼一下

1. 动力会慢慢阉割的，否则入门都是5秒的，高端的卖给谁啊，你看byd的入门给你动力吗？2. 电车是高频噪声；3. 国外电费是国内的3-5倍，并没有什么经济性。

认同，我要是有钞能力我也买跑车性能车玩。但是普通人要考虑很多问题，电车能解决大部分普通人的需求。就像劳力士和applewatch定位，有钱人都可以买当装饰，但普通人会务实选后者

大猩猩这话倒也能理解。玩了一辈子油车，对世界上的好车如数家珍，什么奔驰的发动机、波子的变速箱更是奉为瑰宝，结果在职业生涯晚年发现所谓驾驶、豪华、人机、设计都被电车狠狠超了，价格还更便宜。关键这个领域还是曾经他们眼中没有汽车文化底蕴的中国占领了高地，心里能痛快得了吗？呆英汽车产业没落的时候，他们还能怀念，因为永远会有簇拥者开路虎、马丁，品牌也还能苟活下去。但现在电车蚕食着油车的生存空间，被时代抛下的人们要么也跟着转变，要么只能骂骂咧咧地死守最后的精神圣地。

1.你举例byd入门动力都进7秒的，普通油车进6秒的就贵了。我举例我21款的欧拉黑猫零百十几秒的，但0-60这个最常用的时速区间一踩就有，比路面上90%的都要快，而我另一台标致206手动，我从来未低于3000转行走才能获得和欧拉黑猫同样的体感，代价是油耗10升，8毛钱一公里。2.电车高频噪音连我的欧拉黑猫都不能对我造成困扰，你开什么电车的高频噪音你接受不了？不会是从车外面听的吧？3.就算是美国，充电也比烧油便宜得多…这个美国知乎上一个ceo的回答，他的宝马x7和iX，每个月同样多的继承x7是200块油费，iX才20-40块。所以我说美国油费这么便宜的国家充电成本都低这么多，你是看哪个国家的充电费不比油车便宜？

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