我老婆以前有辆1.6的骐达～肉车其实更有驾车体验在市区你得使劲踩速度才能上去～排量大点的根本不敢使劲踩

我开大众id4艾安y一样都是全程压着限速跑的，每周固定两趟200多公里高速，我续航500的车不知道有啥担心的，难不成差那两块钱电费吗。说实话即使一天跑1000公里也没必要慢慢跑，全程慢两个小时实力就多充10分钟电

你是真能想当然啊，油车慢慢跑真可以省个十几块钱油费，电车慢慢跑也就两三块钱电费，再节省的人有必要差这三块两块的吗。其实就是个人驾驶习惯问题，除开个别现象，主体上跟车关系真的不大

我最多的一次跑了600多公里，80度电的车中途就充了一次电，只充了30度电。其实整体上跟油车效率差别不大，上个厕所，充了20多分钟的样子，高速服务区的充电桩充电效率很低

182，看样子车不错啊

我觉得我算正常的，不算特别激烈，但是我不喜欢计较油耗，看着转速表

这个也没啥讨论的必要，我说一百个优点你也能找出十个缺点说事，你再怎么应激也改变不了中国电动车占有率越来越高的事实，这事情不会讨论出结果的，就跟当年苹果刚出智能手机用诺基亚的一直在网络里黑一样，市场占有率和变化这才是真正的事实

你这又废话了，中国生活水平越来越好，家庭第二第三台车也越来越多，纯电自然增加，我自己都打算这一两年内添多台纯电。纯电只是新能源的一种形式，国产新能源越来越多的是混动和增程，只做纯电的车厂活的根本不好，小鹏好像也要出增程了吧。所以，有没有焦虑，不是我说的算，是市场，你说再多，市场不认。